Efemérides 29 de octubre

De 1907

Nacía Guerino Bertocchi

Este italiano que participó solo en el Gran Premio de España en Pedralbes con una Maserati 250F, debido a que era el piloto de reserva, no sólo para la Fórmula 1 sino para las otras categorías donde se presentaba la marca de manera oficial. Entre 1931 y 1963 compitió en 13 oportunidades en la Mille Miglia, y una en la Targa Florio, las 12 Horas de Pescara y las 24 Horas de Le Mans.

Guerino Bertocchi y equipo (foto www.maserati100.com)

De 1952

Nacía Guillermo Fausto Maldonado

Desde muy joven, en su Nueve de Julio natal, se dedicó al motociclismo como piloto y preparador tanto en competencias locales como zonales con tan buenos resultados que lo catapultan a nivel nacional.

Los laureles conseguidos en las dos ruedas lo incentivan a participar en el automovilismo y debuta en la Fórmula 2 Argentina con un Crespi-Fiat, para en poco tiempo incorporarse al equipo de Rubén Luis Di Palma, que por ese entonces contaba con la colaboración de Oreste Berta. Para un mejor desarrollo de los autos decide mudarse a la localidad de Alta Gracia, en la provincia de Córdoba, donde trabaja por un año en forma coordinada con Berta.

El conocimiento adquirido en esta etapa posibilita que se lance a preparar sus propios autos.

Con un Berta-Dodge 1500 se consagra campeón de la Fórmula 2 en 1980 y 1982. Cuando se crea la Fórmula 2 Codasur en 1983 compite en esa categoría coronándose campeón las temporadas ´83, ´84, ´85, ´86. El año 1987 se reemplaza por Fórmula 3 Sudamericana para internacionalizar el torneo y permitir equiparación de chasis y motores con lo que se utilizaba a nivel mundial.

En 1981 debuta en el TC2000 con un Dodge 1500 pero sin continuidad. Al momento de retirarse de los monopostos y con el apoyo de la Comisión de Concesionarios Volkswagen, en 1987 se incorpora en forma definitiva a la divisional, convirtiéndose en un referente y conquistando el título en 1994 a bordo de un VW Gol. 

El 19 de septiembre de 1993 en oportunidad de la carrera "2 Horas de Buenos Aires" del TC es invitado por Emilio Satriano para competir con el Chevrolet del piloto de Chivilcoy, pero durante la conducción de Maldonado debe abandonar.

En 1996 se retira de la práctica activa del automovilismo como piloto y asume la conducción deportiva del equipo Volkswagen YPF Motorsport. 

Al retirarse la marca alemana del TC2000, Guillermo se une al equipo de Néstor Gabriel Furlán en la preparación y como director deportivo, albergando al equipo que competía con los Mitsubishi en su taller de Nueve de Julio. Cuando el equipo oficial Mitsubishi ingresa a la categoría Maldonado vende su taller y se retira de manera definitiva del mundo del deporte motor.

Su último triunfo fue en su ciudad natal, Nueve de Julio, el 15 de septiembre de 1996 y su última participación el 8 de diciembre del mismo año.

En 1990 recibió el Premio de la Fundación Konex - Diploma al mérito en Automovilismo.

Guillermo Fausto Maldonado (foto www.automovilismo-total.blogspot.com)

De 2000

TC en Nueve de Julio

El TC se presentaba en Nueve de Julio por la decimoquinta fecha del torneo. En el circuito de 4614.85 metros se completarían tres series a 6 vueltas y una final a 21.

En clasificación Eduardo Germán Ramos hacía el mejor tiempo para una vuelta a un promedio de 175.796 km/h.

Las series clasificatorias fueron para Raúl Sinelli, Omar Martínez y Julio César Catalán Magni.

Raúl Sinelli con Ford triunfa por primera vez en el TC a un promedio de 170.129 km/h, segundo llegaba Catalán Magni y tercero Christian Ledesma.

Con el arribo en la cuarta ubicación, el piloto de Salto Guillermo Ortelli, conquistaba su segunda corona en la categoría. Ortelli largó la competencia final desde la novena posición.

Christian Ledesma, Ford, TC, Nueve de Julio, 2000 (foto www.historiatc.com.ar)

Segundo en el debut

En la primera fecha de la Winter Cup para la Fórmula Renault Europea, Leandro Iglesias finalizó segundo debutando en la categoría con el Tatuus del RC Benetton Jr.. La competencia se disputó en el circuito inglés de Donington y el piloto argentino largó desde la tercera posición, finalizando a 22s501/1000 del ganador, el piloto inglés Mark McLaughlin del Motoword Racing. El podio lo completó Richard Antonucci (Manor Motorsport). La segunda carrera de este torneo reducido no pudo ser completada al ser suspendida en la segunda vuelta tras un accidente múltiple, causado por la intensa precipitación. Al momento de la suspensión Iglesias marchaba segundo detrás de McLaughlin.

Leandro Iglesias (foto www.todosobreeltc.blogspot.com)

Coronas en la Panamericana

Waldemar Coronas finalizó quinto en la novena fecha de la Indy Light Panamericana, disputada en el autódromo mexicano de Guadalajara. Sobre el Lola-Chevrolet del equipo Carusi, el argentino consagrado campeón la fecha anterior, largó desde el sexto lugar. La temperatura ambiente al momento de ponerse en marcha los vehículos para la final era de 45°, lo que provocó que los tiempos fueran lentos. En un momento de la prueba el piloto de Lezama alcanzó la segunda posición, pero una pérdida de rendimiento lo retrasó. Fernando Plata, mexicano de 24 años, lograba su primera victoria en la categoría.

Waldemar Coronas, Lola-Chevrolet, ILP, 2000 (foto www.ole.ole.com.ar)

López en Karting

El piloto cordobés José María López, con un CRG-Parrilla del equipo oficial CRG finalizó en la tercera posición en la "Copa Mil Dólares" de Karting que se realizó en el circuito italiano de Pomposa.

"Pechito" que en clasificación había obtenido la segunda posición, largó la final en tercer lugar, producto de arribar en esa ubicación en la pre-final. Al momento de la largada consiguió tomar la delantera, pero un roce con quien venía segundo lo relegó a la decimoquinta posición, desde donde logró recuperarse y finalizar en el podio.

José María López (foto www.citroënracing.com)

23 de septiembre

De 1990

Única de Maldonado

El Turismo Competición 2000 se presentaba en el trazado cordobés Oscar Cabalén del camino a Alta Gracia cumpliendo una nueva fecha del certamen y en la ocasión el ganador era Guillermo Fausto Maldonado que conduciendo el VW Carat promediaba 118,066 km/h. Fue el único triunfo del piloto de 9 de Julio en ese circuito. Segundo llegó Osvaldo Abel López y tercero Juan María Traverso.

Guillermo Fausto Maldonado, René Zanatta, TC2000, 1990 (foto matirb)

De 2001

Etchegaray en Río Cuarto

La 12° Fecha del Campeonato 2001 del TC se disputaba en el trazado de Río Cuarto. El Ford de Henry Martín parecía el auto a vencer, aún cuando la clasificación mostraba 24 autos dentro de un segundo, al piloto de extracción kartista lo siguieron Miguel Ángel Etchegaray y Rafael Verna.

El domingo le iba a durar poco la alegría a Henry ya que una falla lo retrasa a la cuarta posición en la primera serie, que en definitiva ganó Claudio Bisceglia a un promedio de 162,726 km/h, segundo llegó el Torino de Patricio Di Palma y tercero el Ford de Fabián Acuña.

La segunda batería, que a la postre sería la más rápida, era triunfo de Miguel Ángel Etchegaray, al que escoltaron el Ford de Alejandro Occhionero y el Chevrolet de Guillermo Ortelli. 

Rafael Verna se erigió como vencedor en la tercera batería, seguido por Luis Belloso y Eduardo Germán Ramos.

El único halago con el que pudo contar Henry Martin fue el récord de vuelta en la final, ya que el desprendimiento de un tensor con un trompo como consecuencia lo dejó definitivamente de a pie. En definitiva fue triunfo para Miguel Ángel Etchegaray, segundo Alejandro Occhionero y tercero Claudio Bisceglia.

Río Cuarto, TC, 2001 (foto: www.historiatc.com.ar)

Efemérides 4 de julio

1918

Nace Johnnie Woodrow Parsons

Piloto estadounidense nacido en Los Ángeles, California, ganador de las 500 Millas de Indianápolis en 1950, clasificando en quinto lugar y liderando 115 de las 138 vueltas. Su nombre fue mal escrito en el Trofeo Borg Warner, donde dice "Johnny Parsons".

Desde sus inicios se destacó como una de las principales figuras de los midgets. 

Con 19 años intentó sin suerte clasificar para la clásica carrera en Indiana. 

En 1949 terminó segundo a tres minutos de Bill Holland sin haber liderado una sola vuelta, pero cinco victorias y un tercer puesto en el resto de las presentaciones le permitieron lograr el campeonato.

Luego de su triunfo en el tradicional óvalo americano en 1950 no logro repetirlo a pesar de continuar participando.

La Carrera de los Dos Mundos, disputada en el óvalo de Monza, lo tuvo como uno de sus protagonistas donde obtuvo dos terceros puestos y un sexto en las tres mangas disputadas.

Su fallecimiento se produjo el 8 de septiembre de 1984 y al poco tiempo ingresó en al Salón de la Fama de los Midgets. En 2004 entró en el Salón de la Fama del Deporte Motor de los Estados Unidos.

Johnnie Woodrow Parsons (foto: Salón de la Fama MSHF)

1948

René Arnoux

Nacido en Grenoble, Francia, el 4 de julio de 1948 participó en Fórmula 1 desde 1978 hasta 1989.

El Campeonato en Fórmula 2 de 1977 le posibilita ascender a la Fórmula 1 en el modesto equipo Martini. La falta de recursos económicos provoca el retiro de la escudería y René consigue una butaca en el también limitado Surtees.

Se une al proyecto Renault en 1979, logrando la consolidación en la categoría. Sus primeros triunfos llegan en 1980, en Brasil y Sudáfrica, pero la poca confiabilidad del vehículo le imposibilita luchar por el título. 

Ante el arribo de Alain Prost como estrella ascendente del equipo, Arnoux es claramente relegado a la posición de segundo piloto, provocando diversas situaciones a lo largo de la temporada y emigrando a Ferrari para la temporada ´82.

Desde sus primeras participaciones con la escudería italiana se acostumbra a largar desde posiciones de privilegio, consiguiendo triunfos en los Grandes Premios de Canadá, Alemania y Holanda, en 1983 que lo posicionan como uno de los aspirantes a la lucha por el título. En 1985 abandona el equipo eclipsado por la figura de Michele Alboreto, luego de la carrera de Brasil.

Sin butaca por el resto del año, al siguiente firma con el poco competitivo equipo Ligier. Se vio obligado a partir desde las últimas posiciones de la parrilla de largada y fue acusado de frenar a otros pilotos tanto en clasificación como en carrera.

Luego de su retiro se dedicó a poner en funcionamiento pistas cubiertas de karting en Francia y participa de eventos de promoción e históricos de Renault.

Reside en Francia.

René Arnoux (foto: fifanatic.co.uk)

1993

Gol en Concordia

Primer triunfo de VW Gol en TC2000 en el autódromo de Concordia con la conducción de Guillermo Fausto Maldonado.

Guillermo Maldonado, VW Gol, TC2000 (foto: matirb)

1999

Lavari en 9 de Julio

Las series preliminares fueron ganadas por Rafael Verna y Christina Ledesma con Ford y Edgardo Lavari con Dodge. En la final el triunfo se lo llevó Edgardo Raúl Lavari, siendo escoltado por Christian Ledesma y Raúl Sinelli (Ford)

Edgardo Raúl Lavari, Dodge, 9 de Julio, 1999, TC (foto: Historia TC)

Segunda en Brasilia

La segunda carrera del fin de semana para la Fórmula 3 Sudamericana disputada en el autódromo Nelson Piquet de Brasilia, significó el triunfo de Ricardo Sperafico siendo escoltado por Hoover Orsi y Víctor Meira que había sido el triunfador de la competencia del sábado. Todos los integrantes del podio utilizaron la combinación Dallara-Honda, de chasis y motor, respectivamente.

Fórmula 3 Sudamericana (foto: f3sudam.8m.com)

Dolores para Malta

Fabián Malta con BMW 325 se impuso en la competencia que el Turismo Internacional disputó en la localidad bonaerense de Dolores. Segundo llegó Enrique Morando con Mercedes Benz 190 y Tercero Héctor Acuña con BMW M3.

Turismo Internacional (foto: Taringa)