Efemérides 11 de noviembre

De 1946

Nacía Al Holbert

Este exitoso piloto estadounidense en sport prototipos nació en Abington, Pensilvania. Su padre era dueño de una concesionaria Porsche.
Al compitió en la división noreste del Sports Cars Club de América con Porsche.
Fue piloto profesional desde 1974 y en el ´76 obtiene el campeonato IMSA GT con 6 victorias sobre 15 presentaciones. En el mismo año participó en CanAm.
En 1984 corrió las 500 Millas de Indianápolis arribando cuarto.
Desde 1982 participó en las tradicionales 24 Horas de Le Mans como piloto oficial Porsche triunfando en las ediciones ´83, ´86 y ´87.
A partir de 1983 disputó el torneo IMSA con su propia estructura, tripulando un March 83G con el que obtiene el campeonato. En 1984 comienza a competir con Porsche en la divisional y al año siguiente vuelve a conquistar la corona.
En forma esporádica participó en Stock Car, NASCAR y en la Carrera Internacional de los Campeones en representación del IMSA GT.
Falleció el 30 de septiembre de 1988 en un accidente de avión a los 41 años.

Al Holbert (foto www.fanpop.com)

De 1967

Nacía Gil de Ferrán

Gil nació en París, Francia y se inició en Karting para luego pasar a la Fórmula Ford y a la Fórmula 3, categoría en la que se coronó campeón Británico en 1992.
Durante las temporadas ´93/´94 compitió para el equipo de Paul Stewart en Fórmula 3000. A pesar de los cuarto y quinto puestos conseguidos en esos años en la categoría intercontinental y como no fue tenido en cuenta por ningún equipo de Fórmula 1, decide recalar en el CART, siendo novato del año en 1995 con una victoria en Laguna Seca y al año siguiente triunfa en Cleveland.
En 1997 no gana pero obtiene el subcampeonato. El año siguiente es una temporada para olvidar ya que los resultados no lo acompañan.
El equipo de Roger Penske se resintió con las muertes de Greg Moore y Gonzalo Rodríguez, contratando a de Ferrán y Helio Castroneves. En su nueva escudería, y con una presencia permanente en el podio conquista los títulos 2000 y 2001. Este último año resulta segundo en las 500 Millas de Indianápolis, por entonces en la división IndyCar Series, categoría que lo tendría como protagonista la temporada siguiente, terminando tercero en el campeonato.
En 2003 sufre un accidente en el circuito de Phoenix que le ocasionaría conmoción cerebral y fractura de dos vértebras. En el mismo año gana las 500 Millas y a fin de año decide retirarse de la práctica activa del automovilismo.
La escudería BAR de Fórmula 1 lo contrata como director de equipo entre las temporadas ´05 y ´07.
Durante 2008 retorna a la actividad en la American Le Mans Series con su propio equipo y finaliza la temporada como subcampeón en 2009. Se fusiona con el Luczo Dragon Racing de IndyCar en 2010, denominándose la nueva estructura De Ferrán Dragon Racing, pero al no conseguir patrocinio, cierra.
En 2011 compitió en V8 Supercars en el Gran Premio de Surfers Paradise.

Gil de Ferran (foto www.granprix.com)

De 1990

López y el Regatta en Paraná

El TC 2000 se presentaba en el circuito de 2595.37 metros de la Ciudad de Paraná.
Las pruebas de clasificación las ganaba Juan María Traverso con la Coupé Fuego GTA a 127.755 km/h, escoltado por Guillermo Fausto Maldonado con VW Gol 1.8 y Ernesto Celestino Bessone con Ford Sierra XR4. En la final la victoria correspondía al Fiat Regatta que contaba con la preparación de Osvaldo Antelo y que conducía Osvaldo Abel López, segundo llegaba el Ford Sierra XR4 de Silvio Héctor Oltra y tercero con un vehículo similar fue Oscar Fineschi. El récord de vuelta quedó en poder de Guillermo Maldonado.

Osvaldo Abel López, Fiat Regatta, 1990 (foto martirb en TC2000 Historia de Fiat www.taringa.net)

Gorrini en Fórmula 2

Como complemento del TC 2000 se corría en Paraná una nueva fecha de la Fórmula 2 Mecánica Nacional. En clasificación el más veloz resultaba Rolando Gorrini con Berta VW Gacel, escoltado por Juan Manuel Basco con Berta Renault y Henry Martin con Berta Fiat.
La final fue para el autor de la pole, Gorrini, segundo llegó Gabriel Massei con Berta VW y tercero Gustavo Mandrini con Berta Renault. El récord de vuelta quedó en manos de Omar Suriani.

Gustavo Mandrini, Berta (foto www.claudelos.blogspot.com)

De 2001

TC en el Hermanos Emiliozzi

Por la 15° fecha del campeonato 2001 el TC se presentaba en el Autódromo Hermanos Emiliozzi de Olavarría.
La clasificación y con 50 participantes, la ganaba José Luis Di Palma que con el Chevrolet promediaba 158.976 km/h, escoltado por el Ford de Omar Martínez y el Dodge de Rubén Salerno.
En la primera serie clasificatoria José Luis Di Palma se imponía sobre Fernando Iglesias y Guillermo Ortelli. El segundo parcial era para Omar Martínez, segundo Luis Minervino y tercero Claudio Bisceglia, mientras que en el tercero, primero era Sergio Guarnaccia a quien acompañaban en el podio Rubén Salerno y Patricio Di Palma.
Para completar un fin de semana redondo, José Luis Di Palma triunfaba en la final, con récord de vuelta incluido, segundo Sergio Guarnaccia y tercero Luis Minervino.

José Luis Di Palma, Chevrolet, Olavarría, 2001 (foto www.fotolog.com)

Croceri en La Plata

El Turismo Internacional completaba una nueva carrera en el Autódromo Roberto José Mouras de la ciudad de La Plata y en la clase Súper se imponía el BMW 328i de Fernando Croceri a un promedio de 129.167 km/h, escoltado por Adrián González con similar vehículo y tercero el BMW M3 de Pablo Tarlón. Por su parte en la Clase 1  el ganador era Enrique Porta con un Peugeot 405 Mi16, seguido por Rubén Compagnucci con Alfa Romeo 155 y Pablo Liberman con Fiat Coupé, mientras que en la Clase 2 el ganador era Marcelo Ricca con Citroën AX, segundo Daniel Cunto con Seat Ibiza y tercero Jorge D´urzo con similar máquina que el triunfador.

Turismo Internacional (foto www.turismointernacional.info)

TC Pista en Olavarría

En el circuito Hermanos Emiliozzi y como complemento del TC se corría una nueva carrera del TC Pista con el mejor tiempo en pruebas de clasificación para Juan Cruz Pisandelli. En la final llegaba a la victoria Hugo Agliani a un promedio de 135.871 km/h, seguido por Fabrizzio Pezzini y tercero Juan Pablo Gianini, todos con Ford. El récord de vuelta correspondió el ganador a 152.571 km/h de promedio.

Leonel Ugalde, TC Pista, 2001 (foto www.mundoveloz.tv)

Fórmula promocionales en San Jorge

En el circuito de 3120 metros del Club Atlético San Jorge se presentaban la Fórmula Renault y la Súper Renault.
La clasificación en la divisional menor la ganó Maximiliano Merlino, escoltado por Juan Cruz Álvarez y Rafael Mogenstern. En la final la victoria correspondió al autor de la pole, que también hizo el récord de vuelta en carrera, Maximiliano Merlino, segundo llegó Juan Cruz Álvarez y tercero Pablo Donoso.
Por su parte en la Súper Renault la clasificación fue para Julián Flamarique seguido por Esparcia, ambos con Dallara y tercero Federico Lifschitz con Ralt. La competencia final fue para Julián Flamarique, segundo José Savino con Ralt y tercero Próspero Bonelli con Reynard. El récord de vuelta en carrera correspondió a Leandro Carducci.

Efemérides 8 de octubre

De 1904

Nacía Marius Aristide Yves Giraud-Cabantous

La Fórmula 1 lo tuvo como uno de sus participantes entre las temporadas 1950 y 1953, compitiendo en 13 Grandes Premios por el Campeonato de Conductores y otras sin puntos.
Francés nacido en Saint-Gaudens, Cabantous utilizó un Talbot-Lago en las 10 primeras carreras que participó, durante 1950 y 1951 y en los tres últimos lo hizo con un HWM-Alta. Acumuló 5 puntos por sus actuaciones en Gran Bretaña ´50 (4°) y Bélgica ´51 (2°).
Falleció en París a los 68 años.

Yves-Giraud-Cabantous (foto www.speedweek.com)

De 1910

Nacía Travis Webb

También conocido como "Spider", nació en Joplín, Missouri.
Como el Campeonato de Conductores de Fórmula 1 incluía a las 500 Millas de Indianápolis durante los primeros 10 años desde su creación, Trevis alcanzó a competir en cuatro oportunidades sin obtener puntos. Su mejor posición de largada en el clásico americano fue decimocuarto en 1950 y su mejor arribo fue decimonoveno en 1953.
Falleció a los 79 años en McMinniville, Oregon.
Fue incluido en el Salón de la Fama del National Sprint Car en 1997.

Travis "Spider" Webb (foto: www.forums.autosport.com)

De 1919

Nacía John James "Jack" McGrath

Piloto americano nacido en Los Ángeles, pero criado en South Pasadena, ambas localidades en California, inició su carrera en midget en Los Ángeles, más precisamente en el Gilmore Speedway a fines de los ´40.
En 1946 obtuvo el primer título de la California Roadster Association. Sus triunfos en competencias fiscalizadas por la AAA a nivel nacional incluyen, en 1951 la Langhorne 100 Mile, en 1952 la Syracuse 100 y la Milwaukee 200 en 1953. En los dos últimos años mencionados finalizó el certamen como subcampeón.
Durante las 500 Millas de Indianápolis de 1954 lideró las primeras 44 vueltas. Al año siguiente protagonizó a lo largo de 26 vueltas un electrizante duelo con Bill Vukovich hasta que el magneto de su vehículo dijo basta. Jack fallecía ese mismo año de 1955 en la final en el óvalo de tierra de Phoenix, Arizona.

John James "Jack" McGrath (foto: www.findagrave.com)

De 1925

Nacía Woodrow Wilson

Es uno de los pioneros del NASCAR. Recibió el premio como novato del año en 1961, batiendo a Wendell Scott, aún cuando finalizó en la 41° posición en el certamen. Hay poco material tanto sobre su vida deportiva como privada.
En 1949 compitió por primera vez en Daytona Beach y su última carrera fue la Dixie 400 en Atlanta en 1962. Falleció el 13 de septiembre de 1994 a los 68 años.

De 1995

Traverso en Roca

El TC2000 se presentaban en el circuito de General Roca en el Provincia de Río Negro y el triunfo quedaba en manos de Juan María Traverso a bordo del Peugeot 405. El podio lo completaban Ernesto Celestino Bessone (h) que hacía el récord de vuelta y Guillermo Fausto Maldonado.

Juan María Traverso, Peugeot 405, 1995 (foto: matirb, www.historiatc2000.blogspot.com)

De 2006

9 de Julio para José Luis

Por la 13° fecha del Campeonato 2006 se presentaba el TC en el Autódromo de la Ciudad de 9 de Julio.
La primera serie era dominada por el puntero del campeonato, Norberto Fontana que con su Dodge desplazaba el segundo lugar al Chevrolet de Mariano Altuna y al tercero al Ford de Diego Aventín.
Pablo Soto ganaba la segunda batería. Al piloto de Dodge acompañaban en el podio José Luis Di Palma y Rafael Verna, con Dodge y Ford, respectivamente.
En la última manga clasificatoria el triundo se lo llevaba Julio César Catalán Magny que con el Dodge dejaba el segundo lugar para el Chevrolet de Sergio Alaux y el tercero para el Ford de Juan Manuel Silva.
La final arrancó con el dominio del piloto de Arrecifes, Norberto Fontana, pero en un frenaje Pablo Soto que venía segundo embiste al puntero, provocando la caída en las posiciones de la carrera del líder del certamen. En definitiva la competencia fue ganada por José Luis Di Palma, escoltado por Julio Catalán Magni y Sergio Alaux.

José Luis Di Palma (foto: www.mundoveloz.tv)

Efemérides 25 de julio

1910

Nacía Jimmy Jackson

Este piloto norteamericano, oriundo de Indianápolis, Indiana, participó en 5 oportunidades en las 500 Millas de Indianápolis, dos de ellas formando parte del calendario de la Fórmula 1. En 1946 alcanzó a liderar 5 vueltas de las 200 y arribó en segundo lugar, siendo esta su mejor actuación.
Falleció el 2 de noviembre de 1984.

Miller Offenhauser, Jimmy Jackson (foto: Old Cars Weekly)

1993

El primero de Di Palma

José Luis Di Palma consigue su primer triunfo en la Fórmula 2 Británica, en el circuito de Brands Hatch en su cuarta presentación de la temporada. En la ocasión condujo un Reynard Cosworth.

José Luis Di Plama (foto: Ídolos Chevrolet)

1999

Primer triunfo de Kanaan

En el Michigan International Speedway se presentaba el CART y conseguía su primer triunfo Tony Kanaan, segundo llegaba Juan Pablo Montoya y completaba el podio Paul Tracy. Todos con Reynard Honda.

Tony Kanaan, Reynard-Honda (foto Taurtoise Motorsports)

Fórmula 1 en Spielberg

La Ferrari F399, con la conducción de Eddie Irvine cruzaba vistoriosa a 208.587 km/h de promedio, la linea de llegada en el Gran Premio de Austria disputado en el A1-Ring. Segundo y tercero arribaron los McLaren MP4/14 de David Coulthard y Mika Hakkinen, siendo este último el que se quedara con la vuelta más rápida en carrera a un promedio de 216.629 km/h.

Eddie Irvine, A1-Ring, Austria, 1999 (foto: Fórmula 1)

Malta Feliz

El autódromo Ciudad de Mar del Plata recibía al Turismo Internacional y Fabián Malta era el ganador con BMW 325, siendo escoltado por Pablo Tarlón con otro BMW y Javier Manta con un Honda Prelude. El promedio del triunfador fue de 118,573 km/h y la vuelta más rápida fue para Pablo Tarlón a 120,296 km/h.

Turismo Internacional (foto: www.rectafinalmp.com.ar)

López puso el Cascavel

El piloto argentino Osvaldo Abel López se imponía en la carrera disputada en Cascavel. Los brasileños Flavio Figueiredo e Ingo Hofffmann, ambos con BMW completaban el podio, mientras que Jorge Giorgi realizaba la vuelta más rápida en carrera a 150,110 km/h. El ganador, que utilizó un Alfa Romeo 156, promedió 139,926 km/h.

Osvaldo Abel López, Turismo Sudamericano, Alfa Romeo (foto: Hola Querétaro)

TC en Balcarce

El autódromo Juan Manuel Fangio era el escenario elegido para una nueva fecha del TC. En clasificación el Ford de Juan María Traverso hacía el 1 seguido por Ernesto Celestino Bessone (h) con Dodge y Marcos Di Palma con Chevrolet. La primera serie era victoria para Traverso seguido de Diego Aventín y Pablo Rafú, ambos con Ford. En la segunda Ernesto Bessone dominaba las acciones y se imponía sobre Omar Martínez con Ford y luego el Chevrolet de Fabián Acuña.
Marcos Di Palma terminaba primero en la tercera serie siendo acompañado en el podio por Miguel Ángel Etchegaray y Eduardo Germán Ramos, estos últimos con Ford.
La final era para Juan María Traverso que postergaba a Diego Aventín y a Marcos Di Palma, sus dos inmediatos perseguidores. El record de vuelta quedaba en poder de Christian Ledesma a 153,205 km/h.

Juan María Traverso, Ford, Balcarce, 1999 (foto: Historia TC)