Un 2 de junio

De 1966

Nacía Olivier Panis

Este piloto nacido en Oullins, Lyon, Francia, inició su actividad deportiva en el karting, para después de unos años pasar a la Fórmula 3 Francesa. Campeón de la especialidad en 1991 ascendió a la Fórmula 3000 al año siguiente obteniendo el título 1993.

En 1994 consigue una plaza en el equipo Ligier logrando un meritorio segundo puesto en Hockenheim ese año. Al siguiente, afianzado en la categoría y con un segundo puesto en Austria como mejor resultado, alcanzó el octavo lugar al término del certamen.

El triunfo en el Gran Premio de Mónaco de 1996 bajo una lluvia torrencial permitió conocer todo su potencial. En un año que parecía consagratorio, sufre un accidente en el Gran Premio de Canadá que le costó una pierna rota y ocho carreras sin poder participar. Cuando retornó a la actividad rápidamente recobró competitividad.

Al año siguiente en el equipo de Alain Prost, que había comprado la estructura de Ligier, no consigue los resultados esperados y se desvincula al término de la segunda temporada en la escuadra.

Con posibilidades ciertas de tripular un Williams, opta por ser piloto de pruebas de McLaren. Esa vidriera le permitió firmar con BAR en 2001, pero el equipo tampoco pudo plasmar en pista todo el potencial que demostró en pruebas.

Luego de dos temporadas en BAR firmó para Toyota, equipo con un gran desempeño en pruebas de clasificación, pero con escasa confiabilidad en competencia. De todas maneras continuó un par de años más como piloto de pruebas de la casa japonesa.

Cuando se retiró de la Fórmula 1 siguió participando en competencias sobre hielo, como compañero de equipo de Jacques Villeneuve, representando a Skoda.

Olivier Panis (foto www.autonewsinfo.com)

De 1968

Road Racing Championship en Mont-Tremblant

En el circuito de Mont-Tremblant en Quebec, Canadá, con una cuerda de 4.264,76 metros, se disputaba una nueva competencia del SCCA US Road Racing Championship.

Luego de 60 vueltas el ganador fue Mark Donohue al comando de un McLaren M6A Chevrolet del equipo de Roger Penske en 2h 05m 17s a un promedio de 122,537 km/h; segundo terminó John Cannon, tripulando un McLaren 1B Chevrolet y tercero Lothar Motschenbacher con McLaren M6B Ford.

Mark Donohue, McLaren M6B Chevrolet (foto www.tamsoldracecarsite.net)

Un 18 de marzo

De 1938

Nacía Mark Donohue

Mark Donohue se destacó como piloto de monoplazas y automóviles deportivos.

En 1968 y 1969 se consagró campeón de Trans-Am, y en 1973 lo hizo lo propio en Can-Am.

Al comando de un Lola T70 Chevrolet y compartiendo butaca con Chuck Parsons ganó en 1969 las 24 Horas de Daytona.

Como piloto de Penske corrió desde 1968 en Indy Cars. En las 500 Millas de Indianápolis de 1969 fue el novato del año, en tres oportunidades largó la clásica prueba norteamericana desde la primera fila, que ganó en 1972.

También compitió en NASCAR entre 1972 y 1973 triunfando ese último año en Riverside.

Durante 1974 obtuvo el título en la Carrera de Campeones conduciendo un Porsche 911.

Entre 1971 y 1975 corrió 15 grandes premios de Fórmula 1 siendo su mejor actuación la realizada en su debut en Canadá cuando llegó en la tercera posición.

En 1975 en ocasión de los entrenamientos para el Gran Premio de Austria se despistó e impactó con violencia las vallas de contención, lo que provocó en Mark una hemorragia cerebral, que junto a otras complicaciones le provocaron la muerte tres días más tarde.

Mark Donohue (foto www.blog.hemmings.com)

En 1946

Nacía Michel Leclere

Este piloto francés, nacido en Mantes-la-Jolie, Yvelines, debutó en Fórmula 1 el 5 de octubre de 1975.

En 1972 se consagró Campeón de la Fórmula 3 conduciendo para Alpine, y más tarde su performance en la Fórmula 2 le permitió ser considerado para tripular un Fórmula 1.

Su debut se produjo en el último Gran Premio de 1975 conduciendo para Tyrrell, y al año siguiente corrió toda la temporada para Walter Wolf Racing. Su relación con el equipo no fue buena y regresó a la Fórmula 2, para retirarse de la práctica activa a fines de 1978 tras una mala temporada.

Más tarde fue contratado por Renault para conducir vehículos históricos de competición en distintos eventos por toda Europa.

Michel Leclere (foto www.formula1.com)

De 1972

Fórmula Indy en Phoenix

En el Phoenix International Raceway se corría una prueba de la Fórmula Indy. 

Bobby Unser con un Eagle 72 Offy fue el más veloz en pruebas de clasificación, segundo Al Unser conduciendo un Colt Offy y tercero Johnny Rutherford con un Brabham BT32 Offy.

La final a 150 vueltas la ganó Bobby Unser en 1h 27m 31s 630/1000, escoltado por Mario Gabriel Andretti con similar máquina que el triunfador y tercero Mike Mosley con un Eagle 68 Offy.

Eagle 72 de Bobby Unser (foto www.500legends.com)

De 1995

IMSA GTS en Sebring

El International Motor Sport Association realizaba la segunda competencia del año con las tradicionales 12 Horas de Sebring.

En el circuito de 5.955 metros los ganadores fueron Velez-Evans-van de Poele que a bordo de una Ferrari 333 SP promediaron 128.812 km/h. Segundos llegaron Wallace-Lammers-Bell con un Spice SE90 Chevrolet y terceros Pace-Hamlet-Downing con un Kuzdu DG3 Mazda.

12 Horas de Sebring 1995 (foto www.progcovers.com)