De 1907
Nacía Briggs Cunningham
Este deportista y emprendedor americano dedicó su vida a competir en automovilismo, yates, construir autos de carrera y coleccionar automóviles.
Fue tapa de la revista Time el 26 de abril de 1954 y se convirtió tempranamente en miembro del Road Racing Drivers Club, cuyo ingreso es sólo para un selecto y notable número de pilotos.
En 1950 su equipo participó con dos Cadillac, uno standard y otro modificado, de las 24 Horas de Le Mans, finalizando décimo y décimo primero en la general.
Su equipo era una verdadera caravana que transportaba vehículos, herramientas, repuestos, mecánicos y pilotos a lo largo y ancho de los Estados Unidos.
Cunningham fue el primero en pintar de blanco sus autos con dos listones azules desde la trompa hasta la cola, símbolo de su país en competencias automovilísticas.
Fue dueño de una de las colecciones más importantes de automóviles que luego fuera combinada y hoy forma parte del Collier Automotive Museum en Naples, Florida.
Una curva en el circuito de Sebring homenajea su nombre y el de su equipo.
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| Briggs Cunningham (foto www.briggscunninghma.com) |
De 1914
Nacía "Bob" Gerard
Bob nació en una familia que a fines del siglo XIX se dedicaba a fabricar bicicletas y que con el inicio del nuevo siglo cambió de rumbo, iniciándose en el naciente mercado del automóvil.
En 1933 Bob tiene su primera experiencia en el deporte motor en la prueba de motociclismo Lands End Trial, completando su recorrido y siendo galardonado con el Premier Award. Su actividad continuó en el motociclismo, especialmente en el circuito de Donington Park.
Finalizada la Segunda Guerra Mundial compra su primer auto a Reg Parnell, desembolsando mil libras esterlinas por un ERA R4A.
Mientras con ese vehículo Bob y su esposa Joan obtenían resultados relevantes, deciden comprar un más moderno ERA R14B, modificado para circuitos. Con este vehículo Gerard obtuvo tres victorias consecutivas en el Empire Trophy y dos en el Jersey Road Race entre 1947 y 1949, además de finalizar en varias oportunidades dentro de los diez primeros en pruebas internacionales.
En el Gran Premio de Gran Bretaña de 1948 arriba en la tercera colocación, solo siendo superado por las Maserati 4CLT/48 S oficiales de Villoresi y Ascari. Un año después obtiene el premio Gold Star, otorgado por el British Racing Drivers´s Club, gracias a dos victorias y un segundo puesto en el Gran Premio de Gran Bretaña.
Al instaurarse de manera oficial el Campeonato de Conductores de Fórmula 1, Bob sigue compitiendo con el viejo ERA, que merced a su dedicación obtuvo resultados mejores a los esperados.
El adelanto tecnológico provocó que en 1952 reemplazara el desactualizado pero rendidor ERA por el más moderno Cooper T23 Bristol, que siguió utilizando tanto en Fórmula 1 como en competencias sin puntos.
Más allá de sus participaciones internacionales, Bob Gerard, continuó con su actividad en los circuitos ingleses, actuaciones que le valieron el respeto de sus colegas y del público en general.
Su actividad como piloto se extendió hasta la década del ´60, cuando además de competir era una fuente inagotable de consulta para los jóvenes pilotos tanto en la faz deportiva como técnica. Muchos de esos pilotos se convirtieron en importantes personalidades del deporte motor tiempo después.
Bob falleció una semana antes de cumplir 76 años en 1990.
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| Bob Gerard (foto www.statsf1.com) |
De 1976
Nacía Tarso Marques
Este piloto brasileño debutó en el Gran Premio de su país en 1996.
De sus 24 participaciones en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 se destacan los novenos puestos obtenidos en los Grandes Premios de Brasil y Canadá 2001. Se sentó por última ve en la butaca de un Fórmula 1 en el Gran Premio de Bélgica del 2001 y siempre compitió con Minardi.
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| Tarso Marques (foto www.f1-fansite.com) |
De 1980
Nacía Jenson Button
Este piloto que a la edad de ocho años ya competía en Karting, nació en la localidad inglesa de Frome. En la temporada de 1991 triunfa en 34 competencias de Karting y se convierte en el piloto más joven en el British Cadet Kart Championship.
En 1998 debuta y gana el título de la Fórmula Ford Británica y un año después asciende a la Fórmula 3 de su país, siendo galardonado por McLaren con el premio al Piloto Joven, e ingresando al año siguiente a dicha escudería inglesa como piloto de pruebas.
El equipo BAR lo contrata en 2003, teniendo como compañero de equipo al canadiense Jacques Villeneuve, pero la relación entre ambos nunca fue de las mejores. Su primer podio llegó el año siguiente con un tercer puesto en el Gran Premio de Malasia.
Para 2005 firma contrato con Williams, pero haciendo uso de una clausula en la rúbrica con BAR que le permitía rescindir el contrato si este equipo no competía con los motores Honda. Como la relación entre BAR y Honda finalmente continuó, Button debió volver a su butaca en el equipo, y tuvo que resarcir económicamente a Williams.
En 2006 Honda compra el equipo BAR. El comienzo de año no fue del todo bueno como pretendían Jenson y los demás integrantes del equipo, pero con el correr de las fechas se fueron solucionando algunos problemas técnicos, alcanzando el piloto británico su primer triunfo en Hungría.
Las dos siguientes temporadas fueron malas, sumadas al retiro de Honda a fines de 2008 por razones presupuestarias. Luego de la sozobra inicial Ross Brawn compra el equipo y comienza a utilizar los motores Mercedes Benz. Jenson arrasa la primera parte de la temporada 2009 con seis triunfos sobre siete competencias disputadas, pero a mediados de año su performance decae, logrando revertir la situación hacia finales de temporada y permitiéndole a Button ceñirse la corona de Campeón.
Para 2010 firma contrato con McLaren, pero desde entonces tuvo que lidiar con un vehículo poco competitivo.
Durante 2015 continuará su campaña en McLaren que estará equipado nuevamente por los motores Honda y tendrá como compañero de equipo a el español Fernando Alonso.
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| Jenson Button (foto www.winnersport.co.uk) |
De 1990
Nacía Agustín Hugo Canapino
Nacido en una verdadera "Cuna de Campeones" de automovilismo como lo es la localidad bonaerense de Arrecifes, es hijo de un de los preparadores más exitosos del deporte motor en la Argentina.
Por intermedio de Marcos Di Palma, que convenció a su padre luego de observar las condiciones de Agustín, logro que le permitiera probar una de los autos del también arrecifeño Marcos.
Es así que sólo con la experiencia de los simuladores y unas pocas vueltas en un vehículo de competición prestado, Agustín debuta con 15 años en la Copa Megane, obteniendo el título 2007. El mismo año realiza una competencia en TC2000 con un Chevrolet en reemplazo del piloto titular.
La temporada siguiente debuta en TC Pista y con sólo 18 años se consagra monarca de la categoría. Al mismo tiempo compitió en diez competencias del TC2000, finalizando dentro de los 10 clasificados en el torneo, además de reemplazar a Ariel Pacho, que sufriera un accidente, en Top Race.
Su debut en TC se produjo en 2009, consiguiendo el privilegio de disputar la Copa de Oro a fin de año.
El 2010 resultó ser un año con grandes logros para Agustín, ya que se consagró Campeón de TC al ganar la Copa de Oro y alzarse con el Torneo Clausura de Top Race.
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| Agustín Canapino (foto www.minutoarrecifes.com.ar) |
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