Un 11 de marzo

De 1930

Nacía Troy Ruttman

Este piloto nacido en Mooreland, Oklahoma, comenzó compitiendo a los 15 años, en 1945, en San Bernardino. En 1947 se consagró campeón de la California Roadster Association (CRA) y triunfó también en 5 carreras de Midget; al año siguiente repitió el título de la CRA.

A partir de 1949 logra 3 títulos consecutivos de la AAA en Sprint Cars, largando 51 competencias con 16 triunfos y 28 veces habiendo finalizado en el podio.

En agosto de 1952 sufrió un accidente que lo mantuvo alejado de las pistas hasta 1954.

Su campaña en AAA y USAC Championship Car Series se inicia en 1949 y con interrupciones finaliza en 1964; en ese período, e incluyendo sus participaciones en las 500 Millas de Indianápolis. Troy terminó en 26 oportunidades dentro de los 10 primeros y obtuvo 5 victorias. Además con su triunfo en la clásica competencia americana de 1952 se transformó en el piloto más joven en lograrlo con 22 años y 80 días. Como la carrera en ese entonces formaba parte del calendario de la Fórmula 1 tuvo el mismo honor en el Campeonato del Mundo de Conductores hasta que fue superado por Fernando Alonso cuando el español ganó el Gran Premio de Hungría de 2003 con 22 años y 26 días.

En 1956 conquistó la corona del Stock Car en circuitos cortos.

Entre 1962 y 1964 finalizó en 5 oportunidades dentro de los diez primeros en la categoría mayor del NASCAR, completando su mejor faena al finalizar tercero en Riverside 1963.

Troy fue premiado con su incorporación en diversos Salones de la Fama: en 1992 en el de Indianápolis, 1993 en el National Sprint Car, 2002 en el West Coast Stock Car, 2003 en el National Midget Auto Racing y en 2005 en el de Deporte Motor de América.

Ruttman falleció de cancer de pulmón en 1997, justo un mes antes de un planificado homenaje que se le realizaría en su ciudad natal.

Troy Ruttman (foto www.mshf.com)

 De 1979

CART en Phoneix International Raceway

Se disputaba en el Phoenix International Raceway en Avondale, Arizona, Estados Unidos. En el trióvalo de una milla de extensión debutaba y se autofiscalizaba la categoría bajo la denominación de Championship Auto Racing Team.

La mejor posición de partida, fruto de haber ganado las pruebas de clasificación con un tiempo de 24s 714/1000, le correspondió a Bobby Unser.

El triunfador de la competencia final que se corrió a 150 vueltas fue Gordon Johncock en 1h 15m 23s 016/1000, segundo llegó Rick Mears y tercero Johnny Rutherford.

De los 21 participantes que largaron la competencia, todos fueron norteamericanos, excepto el australiano Vern Schuppan.

Gordon Johncock, CART (foto www.fantasynascarracin.yolasite.com)

De 2002

Revista Corsa 1857

Revista Corsa 1857

Un 10 de marzo

De 1974

Fórmula Indy en el Ontario Motor Speedway

Las pruebas de clasificación para la Fórmula Indy en el Ontario Motor Speedway en ocasión de la California 500, las ganó A. J. Foyt con un Coyote 73, resultando segundo Johnny Rutherford conduciendo un McLaren M16C y tercero Bobby Unser a bordo de un Eagle 74.

En la final se impuso Bobby Unser con un tiempo de 3h 11m 03s 710/1000, segundo fue Al Unser con un Eagle 73 y tercero Jerry Grant con un Eagle 74.

Eagle 74, Bobby Unser, California 500, 1974 (foto www.tsrfcars.com)

De 1996

TC en Balcarce

La segunda fecha de la temporada ´96 se disputaba en el Autódromo Juan Manuel Fangio de la Ciudad de Balcarce.

En pruebas de clasificación, Emilio Satriano realizó el mejor tiempo con 1m 43s 394/1000 a 159.899 km/h. Segundo quedaba el local José Ciantini a 331/1000 y tercero el Guillermo del Barrio con Dodge a 539/1000.

En la primera batería del domingo, a pesar del auto de seguridad al inicio producto de un toque entre Carlos Saiz, que se encontró cruzado a Omar Martínez y no lo pudo evitar, fue dominada por Emilio Salvador Satriano que tuvo al Chevrolet de Juan María Traverso pisándole los talones. Tercero terminó Oscar Fineschi. El récord de vuelta quedó para Traverso y el promedio del ganador fue de 99.953 km/h.

La segunda serie era la más esperada por los balcarceños ya que largaba en la mejor posición el crédito local, José Ciantini, que mantuvo la vanguardia hasta que en una muy buena maniobra Luis Minervino lo superó por fuera en la primera curva. En tercer lugar llegaba Fabián Acuña. El promedio del ganador fue de 156.747 km/h. La vuelta más veloz en carrera la hizo Luis Minervino.

El último parcial clasificatorio los ganó Guillermo Del Barrio sin mayores problemas sobre Eduardo Ramos y Roberto Urretavizcaya.

Al iniciarse la prueba final parecía que Minervino no tendría inconvenientes en dominarla hasta el final, pero la contundencia del Chevrolet de Satriano pudo con el auto conducido por el piloto de Chacabuco, que sobre el final y en un intento por superar al de Chivilcoy, perdió el control e impactó de frente contra la pila de neumáticos. La competencia fue neutralizada y terminó de esa manera con Emilio Satriano como triunfador, Roberto Urretavizcaya en segundo lugar y Juan María Traverso en tercero. El récord de vuelta quedó en poder de Luis Minervino.

Emilio Satriano, Luis Minervino, Chevrolet, Balcarce 1996 (foto www.historiatc.com.ar)

De 1997

Revista Corsa 1597

Revista Corsa 1597

Un 9 de marzo

De 1937

Nacía Brian Redman

Este piloto, nacido en Colne, Lancashire, Reino Unido, consiguió sus mejores resultados en automóviles sport, triunfando en las 24 Horas de Daytona ´70, ´76 y ´81, las 12 Horas de Sebring ´75 y ´78 y la Targa Florio ´70.

En el Campeonato del Mundo de Resistencia vio la bandera de cuadros primero en 17 oportunidades y en IMSA 15, conquistando el título de 1981 en ésta última especialidad.

Entre 1967 y 1968 participó en Fórmula 2 y en ese último año debutó en Fórmula 1 donde corrió 12 carreras para diferentes equipos y como mejor resultado se destaca el tercer puesto en el Gran Premio de España 1968.

Más tarde fue campeón de la Fórmula 5000 en 1974, 1975 y 1976 para luego continuar compitiendo en la sucesora, Can-Am.

Brian Redman (foto www.sportsdigest.com)

De 1950

Nacía Danny Sullivan

Danny Sullivan nació en Louisville, Estados Unidos, formándose en la escuela de pilotaje de Jim Russell.
Compitió en la Fórmula 2 Europea y Fórmula Atlantic y con una tercera posición rubricó su debut en el CART.
En 1983 corrió el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 para Tyrrell y como mejor actuación ocupó el quinto puesto en el Gran Premio de Mónaco.
Para 1984 regresó al CART y corriendo para Penske obtuvo tres victorias.
Con cuatro triunfos, Portland, Michigan, Nazareth y Laguna Seca y dos segundos puestos se alza con la corona en 1988.
Luego de algunos años de magros resultados en 1994 se tomó un año sabático participando como invitado en pocas carreras de diferentes categorías. 1995 fue su última temporada en CART.
Fue comentarista de ABC/ESPN en 1994, 1996 y 1997.
En 2000 participó del programa de Red Bull en la búsqueda de un piloto americano que representara al país del norte en la Fórmula 1, exploración que llevó a la categoría a Scott Speed.

Danny Sullivan (foto www.thegreatest33.com)

De 1969

Sport Prototipos en Buenos Aires

En el Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires se disputaba una competencia de Sport Prototipos.
El vencedor, conduciendo un Baufer Chevrolet, fue Jorge Cupeiro que empleó para las 20 vueltas 42m 35s 8/10 para recorrer 109.832 kilómetros a un promedio de 154.705 km/h; segundo arribó Carlos Pairetti con un Chevrolet a 15s 7/10 y tercero Juan Manuel Bordeu con otro Baufer Chevrolet a 46s. El récord de vuelta quedó en manos de Pairetti con 1m 59s 2/10 a 158.258 km/h.

Jorge Cupeiro, Baufer Chevrolet, 1969 (foto www.slotyautomodelismo.com)

De 2002

Fórmula Toyota Atlantic en Monterrey

En el circuito del "Parque Fundidora" de Monterrey, México, se disputaba la primera fecha de la Fórmula Toyota Atlantic.
Con una longitud aproximada de 3500 metros, el trazado ubicado a la vera del río Santa Catarina en Nuevo León, fue el escenario donde participó Waldemar Coronas en la especialidad de monopostos.
El piloto de Lezama, que largó desde la 12° posición, mejorando de a poco la puesta a punto del auto, a pesar de patinar e irse un poco de cola, según los dichos de Coronas.
La competencia se había iniciado con lluvia, que luego cesó, lo que posibilitó que el argentino anduviera un poco más veloz, pero nuevamente sobre las postrimerías de la prueba volvió a llover.
Jon Fogarthy ganó la carrera, seguido por Ryan Dalziel a 1s 581/1000 y tercero Joey Hand a 5s 772/1000.

Waldemar Coronas (foto www.autoracing1.com)

Un 6 de marzo

De 1909

Nacía Bill Schindler

Bill Schindler nació en Middletown, Nueva York y comenzó a participar en competencias de sprint car en 1931. En 1934 corrió en midget de la costa este. Durante una prueba de monopostos en Mineola sufrió un accidente a raíz del cual le fue amputada la pierna izquierda desde la rodilla.

Con el propósito de mantener a la Asociación Automovilística Estadounidense fuera de la costa este desde 1937, fue electo presidente del grupo del grupo disidente. 

En 1940 regresó a la Asociación a la que se había opuesto y ganó el Bronx Coliseum Indoor Championship, pero más tarde regreso con los disidentes cuando fue nombrado presidente del American Racing Drivers Club. Además resultó campeón de las carreras fiscalizadas por esta última institución en 1940, 1945, 1946 y 1948.

Mas tarde se unió nuevamente a la Asociación Automovilística Estadounidense, lo que le permitió competir en las ediciones ´50, ´51 y ´52 de las 500 Millas de Indianápolis, convirtiéndose en uno de los tres únicos pilotos en formar parte de la grilla de la tradicional prueba utilizando una prótesis.

Schindler falleció en 1952 como consecuencia de las heridas sufridas al sobrepasar las defensas y caer unos 6 metros del otro lado del peralte, cuando embistió la rueda desprendida de otro vehículo y perdió el control de su máquina. 

Fue incorporado el Salón de la Fama de Midget en 1985, de los Sprint Car en 1998, y en el de los pilotos de Nueva Inglaterra en 2004.

Bill Schindler (foto www.near1.com)

De 1931

Nacía Jimmy Stewart

Este piloto escocés nacido en Milton, West Dunbartonshire, hermano mayor de Jackie Stewart, compitió en una sola prueba por el Campeonato de Conductores de Fórmula 1 en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1953 en el equipo Ecurie Ecosse conduciendo un Cooper T20 Bristol Straight-6, finalizando en la novena posición a once giros del triunfador, Alberto Ascari.

Además participó en varios Grandes Premios sin puntos.

Falleció el 3 de enero de 2008.

Jimmy Stewart (foto www.en.espnf1.com)

De 1971

Gran Premio de Sudáfrica

En el circuito de Kyalami, en Gauteng, Sudáfrica se disputaba la primera fecha del calendario ´71 de la Fórmula 1.

En pruebas de clasificación el más veloz fue Jackie Stewart con Tyrrell Ford, segundo Chris Amon con Matra y tercero Clay Regazzoni con Ferrari.

Luego de 79 vueltas y 1h 47m 35s 5/10, el ganador fue Mario Gabriel Andretti, que a bordo de una Ferrari obtenía su primera victoria en Fórmula 1. Segundo llegó Jackie Stewart a 20s 9/10 y tercero Clay Regazzoni a 31s 4/10. La vuelta más rápida en carrera la realizó Mario Andretti en 1m 20s 3/10.

Kyalami, 1971 (foto www.progcovers.com)

De 1976

Gran Premio de Sudáfrica

La segunda fecha del Campeonato del Mundo de Conductores y de Constructores de Fórmula 1 se disputaba en el circuito de Kyalami en Sudáfrica.

En clasificación el más veloz fue James Hunt con McLaren Ford, quedando segundo Niki Lauda con Ferrari y tercero John Watson con Penske Ford.

El triunfador en la final fue Niki Lauda que completó las 78 vueltas en 1h 42m 18s 4/10; James Hunt a 1s 3/10 con el McLaren Ford finalizó en segundo lugar y tercero Jochen Mass, con el segundo McLaren a 45s 9/10. El récord de vuelta quedó para el austríaco Niki Lauda.

Carlos Alberto Reutemann con un Brabham Alfa Romeo largó en la 11° posición pero debió abandonar en la vuelta 16 por problemas en la presión de aceite del impulsor.

Kyalami, 1976 (foto www.progcovers.com)

Un 5 de marzo

De 1967

Copa Tasmania en Longford

Se disputaba el South Pacific Tropy por la Copa Tasmania en el circuito de Longford.

La competencia final sobre 28 vueltas la ganó Jack Brabham con un Brabham BT23A Repco en 1h 03m 25s 6/10; segundo terminó Jim Clark conduciendo un Lotus 33 Climax a 54s 8/10 y tercero a bordo de un BRM P261, Chris Irwin.

De 1975

Nacía Luciano Burti

Este piloto nacido en San Pablo, Brasil, inició su actividad en el automovilismo en el karting, para pasar más tarde a la Fórmula Vauxhall Británica, conquistando la corona de la especialidad en 1997.

En 1999 obtuvo el subcampeonato de la Fórmula 3 Británica, además de ser contratado como piloto de pruebas del equipo Stewart Grand Prix.

Debutó en Fórmula 1 en el Gran Premio de Austria en 2000 conduciendo un Jaguar.

Al año siguiente corrió cuatro Grandes Premios para Jaguar y diez para Prost. Ente 2002 y 2004 se desempeñó como tester de Ferrari

Con Chevrolet Astra compitió en el Campeonato Stock Car Brasil en 2005, además de ganar los 200 Km. de Buenos Aires de TC2000 en Argentina, oportunidad en la que compartió la butaca con Diego Aventín.

Su actividad continuó en el Stock Car Brasil, pero sin resultados descollantes.

Luciano Burti (foto www.motomario.com)

De 1977

Gran Premio de Sudáfrica de Fórmula 1

En el circuito de Kyalami se disputaba el Gran Premio de Sudáfrica, tercera fecha del mundial de ese año.

La mejor posición de partida la consiguió James Hunt con un McLaren Ford, segundo Carlos Pace con Brabham Alfa Romeo y tercero Niki Lauda con Ferrari.

Con un clima seco y nublado se desarrolló la competencia a 78 giros, pero que se tiñó de luto cuando en la vigésima vuelta abandona el Shadow Ford de Renzo Zorzi, debido a una fuga de combustible, lo que provocó que el auto detenido se prendiera fuego. Debido a la premura en sofocar las llamas, el asistente de pista Jansen Van Vuuren de 19 años cruza la cinta asfáltica en forma negligente y es atropellado por el auto de Tom Price. Además del fallecimiento en el acto de Van Vuuren, el extintor que llevaba el muchacho golpeó el casco de Price, matándolo en forma inmediata.

La competencia no se detuvo y el triunfo quedó en poder de Niki Lauda, que de esta manera volvía a la victoria luego del accidente del año anterior en Nürburgring.

El austríaco empleó 1h 42m 22s 4/10; arribó segundo Jody David Scheckter con un Wolf Ford a 5s 2/10 y tercero Patrick Depailler con Tyrrell Ford a 5s 7/10

Carlos Alberto Reutemann finalizó en la octava posición, mismo lugar que ocupó en la grilla el momento de largar.

Tom Pryce, Shadow Ford (foto www.wrestlingcuatro.forosactivos.net)

Un 4 de marzo

De 1911

Nacía Carl Forberg

Este piloto nació en Omaha, Nebraska y participó en una competencia de Fórmula 1, cuando las 500 Millas de Indianápolis formaban parte del calendario en la década del ´50. En la oportunidad finalizó séptimo y fue nombrado el novato del año.

También fue dueño de un equipo de autos sprint. Sus inicios fueron en el motociclismo y en las carreras de trepadas, dedicándose más tarde a los midget. 

Su hija se casó con Pancho Carter.

Carl Forberg (foto www.statsf1.com)

De 1919

Nacía Buck Baker

Nacido en Richburg, Carolina del Sur, Buck comenzó su trayectoria en NASCAR en 1949 y tres años más tarde obtuvo su primera victoria en el Columbia Speedway y se retiró de la práctica activa en 1976 en la National 500.

Desde su debut conquistó dos campeonatos, ganó 46 carreras, y en 45 oportunidades partió desde la mejor posición en la grilla y 372 veces finalizó dentro de los 10 primeros.

Su primera competencia fue en Greenville, Carolina del Sur en 1939 y la primera largada en NASCAR fue en Charlotte Speedway en 1949. Considerado uno de los más grandes pilotos del NASCAR participó en 682 competencias.

Cuando se retiró, Baker fundó una escuela de pilotos, en donde tomó contacto por primera vez con un auto stock Jeff Gordon.

A partir de su retiro, Baker fue premiado en varias oportunidades, la Asociación de Prensa de Automovilismo lo incorporó a su Salón de la Fama en 1982, en 1990 tuvo el mismo honor, pero en el Salón de la Fama del Automovilismo y en 1998 en el de América. Ese mismo año fue nombrado como uno de los 50 mejores pilotos de NASCAR de todos los tiempos.

El 8 de febrero de 2013 fue incorporado el Salón de la Fama de NASCAR.

Buck Baker falleció a los 83 años, el 14 de abril de 2002 en el Carolina Medical Center de Charlotte, en Carolina del Norte.

Elzie Wyllie "Buck" Baker (foto www.rapidracewayreports.blogspot.com)

De 1972

Fórmula 1 en Kyalami

Por la segunda fecha de la temporada de Fórmula 1 1972 se corría en el circuito de Kyalami en Sudáfrica.

Allí, la mejor posición de partida la obtuvo Jackie Stewart con un Tyrrell Ford; el segundo mejor tiempo fue para Clay Regazzoni con Ferrari y tercero Emerson Fittipaldi con Lotus Ford.

Con un clima caluroso, seco y soleado se corrió la competencia final con el triunfo de Denny Hume conduciendo un McLaren Ford. El neozelandés empleó 1h 45m49s 1/10 en recorrer las 79 vueltas; segundo llegó Emerson Fittipaldi a 14s 1/10 y tercero Peter Revson con el segundo McLaren a 25s8/10.

La  mejor vuelta en carrera la hizo Mike Haiwood en 1m 18s 9/10. 

El argentino Carlos Alberto Reutemann debió abandonar en la vuelta 27 por problemas en la alimentación de combustible.

Gran Premio de Sudáfrica 1972 (foto www.progcovers.com)

De 1973

Fórmula 3 Británica en Oulton Park

El campeonato del centro norte de Lombardía para la Fórmula 3 Británica se corría en Oulton Park.

La prueba de clasificación la ganó Tony Brise con un GRD 372 Ford con 49s 0/10, el segundo tiempo lo hizo Russell Wood conduciendo un March 733 Ford a 2/10 y el tercero Mike Wilds a bordo de un Ensing LNF3 Ford a 6/10.

En la final se impuso Russell Wood, que para las 15 vueltas empleó 12m 41s 0/10 a un promedio de 141.606 km/h; segundo llegó Damien Magee con un Palliser WD3-2 Ford a 4s 2/10 y tercero Ian Taylor conduciendo un March 733 Ford a 4s 8/10.

Russell Wood, March 733 (foto www.f3history.co.uk)

Un 3 de marzo

De 1962

Campeonato Australiano de Autos de Turismo en Langford

Este campeonato disputado bajo las reglas del Anexo J de la Federación Internacional del Automóvil, se componía de una única fecha en la que para la ocasión se eligió el circuito de Langford, en Tasmania, Australia.

Los vehículos, divididos en 6 clases de acuerdo a la cilindrada de los motores, desde menos de 1 litro hasta mayores de 3.5. En la oportunidad no hubo participantes inscriptos en la categoría entre 1.6 y 2.0 litros.

En la final no pudo ser de la partida Ian Geohegan, debido a que en las prácticas rompió un eje de su Jaguar 3.4 y se vio imposibilitado de repararlo.

La competencia tuvo como ganador a Bob Jane, con un Jaguar 3.8 litros Mark 2, dejando en segundo lugar al campeón del año anterior, Bill Pitt quien condujo un Jaguar 3.4 litros Mark I y tercero Bill Burns con otro Jaguar 3.4.

El vencedor empleó un tiempo de 47m 48s 2/10 para completar las 15 vueltas que significaron 108.600 kilómetros de recorrido a un promedio de 136.310 km/h y la mejor vuelta de carrera quedó en poder de Bob Jane en 3m 7s 1/10 a un promedio de 139.310 km/h.

Bob Jane, Jaguar 3.8 Mark II, Longford, 1962 (foto www.model-icons.com)

De 1973

Fórmula 1 en Sudáfrica

El 3 de marzo de 1973 se corrió en Kyalami, Sudáfrica, una nueva fecha de Campeonato de Fórmula 1. Luego de 79 giros y 1h 43m 11s 7/10 de carrera, el vencedor fue Jackie Stewart con Tyrrell Ford, que había largado desde la decimosexta posición de la grilla. Segundo terminó Peter Revson con McLaren Ford a 24s 55/100 y tercero el campeón 1972, Emerson Fittipaldi con un Lotus Ford a 25s 06/100.

La vuelta más veloz en carrera quedó en poder de Fittipaldi con 1m 17s 10/100.

El piloto argentino Carlos Alberto Reutemann que corrió conduciendo un Brabham Ford, largó desde la octava posición y terminó en el séptimo lugar.

Kyalami, 1973 (foto www.progcovers.com)