Efemérides 2 de septiembre

1966

Nacía Olivier Panis

Como una importante cantidad de ellos, este piloto francés nacido en Oullins, Lyon, comenzó su carrera en los Karts, compitiendo en junior, para luego dar el salto a la Fórmula 3. En 1991 obtiene el campeonato que le posibilita el ascenso a la Fórmula 3000, conquistando la corona en 1993, abriéndole las puertas de la Fórmula 1 para la siguiente temporada en el equipo Ligier.

En 1994 obtiene el segundo lugar en el Gran Premio de Alemania en Hockenheim, posición que repite al año siguiente en el pero en la competencia disputada en el Albert Park de Australia.

Su momento de mayor gloria le llegó con la victoria en al Gran Premio de Mónaco de 1996, bajo una lluvia torrencial.

Con la compra por parte de Alain Prost del equipo Ligier en 1997 y una seguidilla de resultados alentadores en las primeras carreras que permitían vislumbrar una temporada dentro de los primeros planos, se accidenta en el Gran Premio de Canadá donde se fractura una pierna y como consecuencia debe permanecer inactivo por 8 competencias.

A pesar de haber vuelto a las pistas antes de concluir la temporada anterior sin secuelas en su la pierna, durante 1998 el vehículo tiene una pobre performance en pista, que se repite al año siguiente, provocando su ruptura con el equipo galo.

Aún cuando pudo firmar contrato con Williams como piloto, decide hacerlo como piloto de pruebas de McLaren.

El equipo BAR, que en primera instancia se mostraba como uno de los posibles animadores del campeonato lo sienta en una de sus unidades, pero en realidad los resultados son malos debido al poco competitivo vehículo.

En 2003 se decide por Toyota, equipo debutante y ávido de conocimientos para poner a punto sus autos, pero los resultados alentadores en clasificación no se pudieron plasmar en carrera.

A principios de octubre de 2004 anuncia su retiro para luego de finalizado el Gran Premio de Japón, pero permanece como tester de la marca japonesa por dos años más.

Actualmente participa en competencias sobre hielo en equipo con Jacques Villeneuve.

Olivier Panis (foto: www.peoplecheck.de)

2001

José María López en Nürburgring

El piloto cordobés no pudo plasmar en carrera le excelente performance que había realizado en clasificación cuando se disputó la octava fecha del Campeonato Europeo de Fórmula Renault, que había tenido como escenario el circuito alemán de Nürburgring. Luego de conseguir su primera pole en la categoría fue penalizado por falsa largada, arribando en el 24to. puesto final, en la competencia que fuera ganada por el Suizo Marc Benz. 

Los otros pilotos argentinos, que al igual que López corrían para el equipo Lucidi Motorsport, Esteban Guerrieri abandonó tras dos despistes luego de largar 8vo., mientras que Mariano Altuna, que partió 25to. finalizó 32.

José María López, Esteban Guerrieri, Mariano Altuna (foto: www.lanacion.com.ar)

Gran Premio de Bélgica accidentado

El piloto colombiano Juan Pablo Montoya realizaba la vuelta más veloz en clasificación. El domingo con un cielo nublado, y un clima caluroso y seco se disputó la competencia final que debió ser detenida en la vuelta cinco por el accidente protagnizado por Luciano Burti y Eddie Irvine. El piloto brasileno, cuyo auto quedó debajo de los neumáticos de protección, debió ser trasladado en ambulancia. 

Michael Schumacher logra su victoria 52 en la Fórmula 1, batiendo a Alain Prost, no solo en lo que respecta a triunfos, sino también en puntos, ya que el francés sumaba 768.50 y el alemán 769.

También fue el último podio de Benetton en la categoría.

Por detrás de la Ferrari de Schumacher que ganó a 221,050 km/h de promedio, completaron el podio David Coulthard con McLaren y Giancarlo Fisichella con el Benetton. La vuelta más veloz en carrera quedó en manos del piloto teutón a 228,548 km/h.

Michael Schumacher, Ferrari F1-2001, 2001 (foto: www.tn.com.ar)

CART en Vancouver

A bordo del Reynard Toyota, Roberto Moreno se transformaba en el 10mo. ganador de la temporada cuando el CART visitaba el circuito de Concord Pacific Place en Vancouver, Canadá. El brasileño obtenía de esta manera su tercer podio de la temporada ante las 65.385 personas que se dieron cita en el escenario.

Las pruebas clasificatorias fueron ganadas por Alex Tagliani.

El podio lo completaron Gil de Ferrán y MIchael Andertti, ambos con Reynard Honda y el récord de vuelta quedó en poder de Helio Castro Neves a 167,653 km/h.

Roberto Moreno, Reynard Toyota, 2001 (foto: www.champcar.com)

Schneider Campeón

El alemán Bernd Schneider (Mercedes Benz CLK) se consagró Campeón 2001 del DTM luego de vencer en forma impecable en la octava fecha del torneo que se realizó en el circuito austríaco A1-Ring. Schneider había gando los títulos 1995 y 2000. El podio lo completaron Laurent Aiello (Audi TT) y Uwe Alzen (Mercedes Benz CLK).

Bernd Schneider, Mercedes Benz, DTM (foto: www.mshistory.bridgestone.co.jp)

Ponte y Kissling en Mugello

El entrerriano Martín Ponte (BVM Racing Minardi Jr) y el capitalino Cristian Kissling (ADM Junior) finalizaron 6° y 15° respectivamente en la octava fecha del Campeonato Italiano de Fórmula Renault que se realizó en el autódromo de Muguello. Ponte logró en la séptima posición y Kissling la decimosexta. Este último llegó a estar 12 pero problemas mecánicos lo relegaron a la 15ta. ubicación final. La carrera fue ganada por Ryan Briscoe.

Martín Ponte (foto: www.analisisdigital.com.ar)

NASCAR en Richmond

Ricky Rudd (Ford) ganó la "Chevrolet Monte Carlo 400", 26° fecha del NASCAR Winston Cup, que se realizó en el Richmond International Raceway. Rudd fue escoltado por Kevin Harvick y Dale Earhardt Jr. con sendos Chevrolet.

Ricky Rudd, Ford, NASCAR 2001 (foto: www.us995.cbslocal.com)

24 Horas de Turismo en Barcelona

Los españoles Jordi Gené, Carlos Villarubí, Joaquim Folch y Carlos Palais (VW Golf GTI Kit Car), ganaron las 24 Horas de Turismo de Barcelona que se disputaron en el autódromo catalán. Por su parte, el argentino Pablo Ciaglia y los españoles Eduardo y Facundo Falcó, que compartían un Renault Clio N4 Clase 2 debieron abandonar cuando marchaban 3ro. en su clase por un vuelco que protagonizó Ciaglia.

Pablo Ciaglia (foto: www.prontorotuloteam.com)

BTCC en Silverstone

Phil Bennett y Jason Plato, con sendos Vauxhall Astra Coupé, fueron los ganadores de la Clase Turismo de la undécima fecha del Campeonato Británico de Turismo que se realizó en Silverstone. En cuanto a la Clase Producción, los vencedores fueron Roger Moen (Peugeot 306) y James Kaye (Honda Accord).

Jason Plato, Vauxhall Astra Coupe, BTCC 2001 (foto: www.scale143.com)

TC pista en 9 de Julio

Con el triunfo del Ford de Javier Bernardini el TC Pista cerraba su participación en el Autódromo de 9 de Julio. Lo escoltaron Ariel Pacho con Chevrolet y Juan Pablo Gianini con Ford, quedando para este último la mejor vuelta en carrera.

TC Pista (foto: www.mundoveloz.tv)

TC en 9 de Julio

Las series clasificatorias mostraban como ganadores a los Ford de Diego Aventín y Rafael Verna en la primera y tercera y al Chevrolet de Guillermo Ortelli en la segunda. En la final se imponía Aventín, seguido por Verna que hacía la vuelta más veloz en carrera y el Torino de Patricio Di Palma completaba el podio.

Patricio Di Palma (foto: www.eldia.com.ar)

Turismo Internacional en "La Feliz"

Marcelo Galuzzi era el triunfador de la prueba que disputaba el Turismo Internacional en el Autódromo de Mar Del Plata. Al Mercedes Benz del ganador lo escoltó el Toyota Celica de Carlos Saiz y el Citroën AX de Raúl Moreira. El récord de vuelta quedó en poder de Fernando Croceri.

Turismo Internacional (foto: www.turismointernacional.info)

Efemérides 1 de septiembre

1996

Martínez en Rafaela

El piloto entrerriano, Omar Martínez se adjudicaba la carrera que el TC2000 realizaba en el circuito Juan R. Báscolo de Rafaela. El día sábado la prueba de clasificación era ganada por Luis Soppelsa, primer piloto de la categoría en superar el promedio de 200 km/h para una vuelta y que tuvo la posibilidad de ser felicitado por el asesor de lujo que tenía por entonces Renault, "El Maestro" Eduardo Copello.

Luis Soppelsa, Renault 19, TC2000, 1996 (foto: www.historiatc2000.blogspot.com)

2001

Abandono de Fontana en Spa-Francorchamps

El piloto argentino Norberto Fontana no tuvo en esa oportunidad una buena jornada. Luego de clasificar en la 13° posición con el equipo Prost Jr. el día viernes, desde el inicio de la carrera disputada el sábado empezaron los problemas de caja de velocidades, inconveniente que lo retrasó al 17° lugar mientras estuvo en pista y lo obligó a abandonar en la vuelta 11.

Norberto Fontana, Fórmula 3000, 1999 (foto: www.f1rejects.com)

Argentinos en Fórmula Nissan

Con la presencia de Nicolás Filiberti y Leandro Iglesias, se desarrollaba una nueva presentanción de la Fórmula Nissan en el circuito francés de Magny-Cours. En la primera carrera Filiberti largaba 14° pero no pudo ser de la partida al romper un semieje en la vuelta previa, mientras que Iglesias largó 11° y llegó 9°. En la segunda competencia Filiberti, que largaba desde la última posición en la grilla al serle retirado su tiempo de clasificación por un toque con otro competidor arribó a la bandera a cuadro en la séptima posición, mientras que Iglesias que partía decimosexto repitió el 9° lugar al cruzar la línea de sentencia.

Fórmula Nissan, 2001 (Fernando Alonso, Equipo Campos) (foto: www.f1rejects.com)

Basso en la Toyota Atlantic

El rafaelino Martín Basso, con el Swift Toyota del equipo Mike Shank Racing, finalizó cuarto en la décima fecha que la categoría estadounidense Fórmula Toyota Atlantic disputó en el circuito callejero de Vancouver. Basso, que largó desde la quinta ubicación, sufrió con un auto falto de adherencia, que imposibilitó luchar por un lugar en el podio. La competencia fue ganada por el rookie Joey Hand, escoltado por Michael Valiente y Hoover Orsi.

Martín Basso, Swift Toyota, Fórmula Toyota Atlantic, 2001 (foto: www.motorsport.com)

Efemérides 28 de agosto

1968

En Finlandia nacía Mika Hakkinen

Nacido en la ciudad de Vantaa, su primer contacto con el automovilismo fue en el Karting, desde los 5 años, especialidad en la que obtuvo varios campeonatos regionales y nacionales, para luego competir y conquistar los campeonatos de Fórmula Opel Euroseries en 1988 y Fórmula 3 Británica en 1990.

En 1991 ingresa al equipo Lotus de Fórmula 1 donde demuestra sus dotes de prolijo conductor, llamando la atención de Ron Dennis que lo contratará como piloto de pruebas de McLaren para la temporada ´93.

Al término de ese año, Michael Andretti deja la butaca del equipo británico y Dennis lo sienta como piloto titular a Mika.

Durante las pruebas del Gran Premio de Australia sufre un accidente que obliga a los servicios de asistencia a practicarle una traqueotomía, permaneciendo en coma varios días. Cuando se recuperó, volvió a los circuitos y consiguió sus primera victoria en el GP de Europa, última competencia del año.

En 1998, con un vehículo superior al resto obtuvo 8 triunfos y el Campeonato de Conductores, título que repite al año siguiente, con cinco victorias.

Al finalizar el año 2001 se retira de la Fórmula 1 y decide tomarse un año sabático.

A partir de 2003 compite unos años en DTM, y desde 2006 realizan campañas de concientización de consumo responsable de alcohol, sobre todo al conducir, contratado por una importante empresa licorera mundial.

Mika Hakkinen (foto: www.autoevoluciton.com)

1985

Nacía Ivan Saturni

Iván nacía en Bigand, provincia de Santa Fe, iniciando su actividad en el Karting en 1995 consiguiendo dos campeonatos.

En 2003 participó en el Desafío Ford Fiesta logrando 5 triunfos y el subcampeonato. Durante 2004 participa en la Clase 2 de Turismo Nacional conquistando el Campeonato.

Actualmente compite en Turismo Nacional Clase 3 y TC pista.

Ivan Saturni (foto: www.blogsdelagente.com)

1988

TC en Buenos Aires

Con la organización de la Asociación de Cupecitas de TC se disputaba el "Premio Ciudad de Vicente López", con la presencia de 15.000 personas.

Las prueba clasificatoria fue ganada por Ernesto Celestino Bessone (h) que con su Ford estableció un promedio de 177.473 km/h.

En los parciales clasificatorios triunfaron Ernesto Bessone, Oscar Roberto Castellano con Dodge y Esteban Fernandino con Ford, en tanto que el repechaje se lo adjudicaba otro Ford, el de Gerardo Risatti.

Como ratificación de la excelente puesta punto, aún cuando no era el auto más veloz en recta, la victoria final correspondió a Ernesto Bessone, resultado segundo Oscar Castellano y tercero Oscar Angeletti.

Ernesto Celestino Bessone, Ford, Buenos Aires, 1988 (foto: www.historiatc.com.ar)

Efemérides 27 de agosto

1909

Nacía Charles Albert Pozzi

Piloto francés que compitió en una sola prueba por el Campeonato Mundial de Conductores de Fórmula 1. De ascendencia italiana, trabajó como vendedor de automóviles e inició su carrera deportiva a los 37 años.

En 1946 conduciendo un Delahaye participó en varias pruebas que incluyeron un cuarto puesto en el Gran Premio de Bourgogne-Dijon y un quinto en el de Le Mans disputado en esa oportunidad en Nantes.

La bandera de cuadros en la carrera de Comminges, en Saint-Gaudens, reservada para autos sport, lo vio como triunfador en 1949. 

Más tarde su nombre apareció ligado al automovilismo, como importador de Ferrari y Maserati, bajo la firma Carles Pozzi S.A., empresa que fuera adquirida por Ferrari en 2003.

Pozzi falleció en 2001, en Levallois-Perret, suburbio al oeste de París.

Charles Albert Pozzi (foto: www.allracingdatabase.com)

1954

Nacía Derek Stanley Arthur Warwick

Si bien nunca ganó un Gran Premio, es considerado uno de los mejores pilotos que participaron en Fórmula 1. Durante 1971 se consagró Campeón Británico de autos Stock y en 1973 lo fue del Stock Car Racing World Championship. También obtuvo campeonatos de fórmula 3 y en 1980 el subcampeonato de Fórmula 2.

En 1981 debutó con Toleman en Fórmula 1 y a la temporada siguiente con Renault continuando en 1985. Ante el retiro de la marca francesa con equipo completo y la negativa de Ayrton Senna de que fuera su compañero de equipo, descontaba que se quedaría de a pie, pero el desgraciado accidente que acabó con la vida de Elio de Ángelis en mayo, ocupó el lugar del italiano en Brabham.

Arrows lo convocó para 1987, campeonato en el que obtiene pobres resultados ante la escasa competitividad del auto. Permaneció en la escuadra con mejores actuaciones durante 1988 y al año siguiente diversas circunstancias se confabularon para que la victoria le fuera esquiva.

La siguiente temporada corrió para Lotus y luego de tres años sin actividad vuelve con Footwork en 1993.

El Mundial de Resistencia lo tuvo como protagonista en 1991 conquistando el título, repitiendo al año siguiente y además triunfando en Le Mans.

También fua asiduo participante en competencias con vehículos de turismo.

En la actualidad es presidente del Club Británico de Pilotos.

Derek Warwick (foto: www.flagworld.com)

1959

Nacía Gerhard Berger

Este piloto austríaco participó en 210 Grandes Premios de Fórmula 1. Siendo varias veces ganador en la Fórmula 3 Europea, debuta en 1984 sobre un ATS en la máxima categoría, firmando al año siguiente para Arrows y en 1986 se pasa a Benetton obteniendo el triunfo en el Gran Premio de México.

Los buenos resultados de la temporada lo catapultan a Ferrari, resultando ganador en las dos últimas pruebas del año.

En 1988 obtiene solamente una victoria, conmovedora, en Monza ya que unos días antes había fallecido Enzo Ferrari.

Entre 1990 y 1992 comparte el equipo McLaren con Ayrton Senna, pero se ve eclipsado por la figura del brasilero. En 1993 vuelve a Ferrari pero recién consigue una victoria en el Gran Premio de Alemania de 1994 y en 1995 sólo algunos podios.

Al año siguiente y ante la llegada de Michael Schumacher a Ferrari vuelve a Benetton. Obtiene con esa escudería su último triunfo en Hockenheim en 1997.

Continuó ligado al automovilismo como Director Deportivo de BMW a comienzos de la primera década del siglo y luego como copropietario de la Escudería Toro Rosso.

Actualmente participa de un programa de la FIA para el desarrollo de pilotos de Fórmula 3

Gerhard Berger (foto: www.fifanatic.co.uk)

1989

Solidaridad en el Galvez

En plena crisis económica se desarrollaba en el autódromo de la Ciudad de Buenos Aires el denominado "Gran Premio Solidaridad", con la participación de importantes patrocinadores y la colaboración del público que acercó sus donaciones.

Como siempre en el circuito N° 12 el TC disputaba el día sábado su prueba clasificatoria y el mejor tiempo quedaba en poder de Oscar Raúl Aventín a un promedio de 177.515 km/h.. Al piloto de Ford lo escoltaron Osvaldo Abel López y Edgardo Lavari ambos con Chevrolet.

Participaron 76 autos y uno de los presentes, pero que no pudo clasificar fue Juan María Traverso, con un Torino.

La primera serie era ganada por Oscar Aventín que postergaba al Ford de Jorge Oyhanart, que hacía el récord de vuelta y al Dodge de Antonio Juan Aventín.

El segundo parcial clasificatorio era triunfo para Roberto Mouras que realizaba la vuelta más rápida en carrera. Lo escoltaron Osvaldo Morresi y Luis Hernández, un podio todo Chevrolet.

En la tercera serie la victoria correspondía al Fairlane de Oscar Angeletti con vuelta veloz incluida, segundo el Dodge de Edgardo Raúl Lavari y tercero el Ford de Silvio Héctor Oltra.

Oscar Aventín, demostrando el medio mecánico con el que contaba arribaba a la bandera de cuadros en la primera posición, relegando a la segunda a Oscar Angeletti y a la tercera a su hermano Antonio.

Jorge Oyhanart (foto: www.historiasyhazanias.blogspot.com)

2000

XLIII Vuelta de Olavarría

En el autódromo Sudamericano de Olavarría se cumplía una nueva fecha del TC. En la oportunidad en las pruebas clasificatorias el más veloz era Ernesto Celestino Bessone (h) que colocaba al Dodge en primer lugar a 161.584 km/h. Lo escoltaron Omar Martínez con Ford y Guillermo Ortelli con Chevrolet.

El primer parcial clasificatorio era triunfo para Luis Belloso que a bordo de su Ford postergaba a los Chevrolet de José Ciantini y Fabián Acuña. El "Pejerrey" se quedaba con la vuelta más veloz en carrera. 

La segunda serie terminó con tres Ford en el podio, ya que a Omar Martínez en la primera posición lo siguieron Eduardo Ramos y Julio César Catalán Magni. Para el "Gurí" en récord de vuelta.

En la última serie el Chevrolet de Guillermo Ortelli era el ganador, escoltado por Rubén Salerno con Dodge y Christian Ledesma con Chevrolet.

La final era triunfo Ortelli, acompañado en el podio por Omar Martínez y Rubén Salerno en ese orden. Marcos Di Palma se quedaba con el consuelo de haber realizado la vuelta más rápida en carrera.

Guillermo Ortelli, Chevrolet, 2000 (foto: www.historiatc.com.ar)

Efemérides 26 de agosto

1925

Nacimiento de "Bobby" Ball

Este piloto oriundo de Phoenix, Arizona, soportó una infancia difícil, sus padres se separaron cuando Robert tenía un año y quedó bajo el cuidado de su abuela, que no dudó en hacerlo enrolar en una academia militar, en un intento por alejarlo de las motos y los autos.

Su participación en el automovilismo se inicia en la Arizona Roadster Asociation, pero poco tiempo después migra a los midgets, consagrándose campeón en 1949 y 1950.

Las 500 Millas de Indianápolis lo tuvieron como protagonista en las ediciones de 1951, cuando finalizó quinto y 1952 que lo hizo en la 32° ubicación.

En noviembre de 1952 ganó la competencia de San José organizada por la AAA. El 4 de enero de 1953, mientras participaba de la prueba desarrollada en el Carrell Speedway de Los Ángeles, se vio involucrado en un accidente que le provocó serias heridas en su cabeza. Durante 14 meses estuvo en coma y una infección provocó su desceso. 

Por muchos años, una de las pruebas que se desarrollaba en el Phoenix International Raceway honraba su memoria.

Robert K. "Bobby" Ball (foto: www.allstarsimracing.com)

2001

Festival en La Plata

El Top Race se presentaba en el Autódromo Roberto José Mouras.
En la primera carrera el triunfo correspondía a José Belli que a bordo de un Opel Vectra y a un promedio de 109.940 km/h, aventajaba a Alejandro Occhionero (BMW328) y a Ernesto Celestino Bessone (h) (Chrysler Meon). La vuelta más veloz en carrera la hacía Adrian Aranarte a 143.408 km/h.
La segunda prueba era ganada por Carlos Boni promediando 134.906 km/h, seguido por los Chevrolet Vectra de Marcos Di Palma y Ángel Rubén Monguzzi, en tanto que el récord de vuelta quedaba en poder de Christian Dose a 141.370 km/h.
En las Pick-Ups el triunfo se lo llevaba Sergio Guarnaccia.
Mientras tanto en el Gran Turismo Americano la mejor posición de partida la lograba Diego Aventín  con el Chevrolet Corvette. En la final resultó ganador la dupla Diego Aventín-Roberto Urretavizcaya, escoltados por el Ford Mustang de Diego Ponte-Ernesto Celestino Bessone (h) y el Chevrolet Corvette de Sergio Solmi-Christian Dose. La vuelta más rápida la hizo el binomio Juan Manuel Fernández-Omar Martínez.

Gran Turismo Americano (foto: www.donadioracing.com.ar)

Turismo Nacional en Rafaela

En la Clase 2 las series eran ganadas por el Gol de Nicolás Vuyovich y Néstor Percaz. La línea de sentencia en la final la cruzaba en primera posición el Gol conducido por Nicolás Vuyovich, resultado segundo Marcelo González con otro Gol y tercero el Escort de Néstor Percaz, mientras que el récord de vuelta lo hacía Ezequiel Baldinelli.
Por su parte el espectáculo de la clase 3 se iniciaba con la victoria de Lucas Armellini en la primera serie y Gabriel Massei en la segunda. El Ford Escort de éste último se adjudicaba la competencia a un promedio de 147.662 km/h, seguido por otros dos productos de la marca del óvalo conducidos por Carlos Míguez y Lucas Guntín.

Gabriel Massei (foto: www.sportmotor.com.ar)

NASCAR en Bristol

Tony Stewart triunfaba en el Bristol Motor Spedway en Hartford, Connecticut, Estados Unidos. Al piloto de Pontiac lo escoltaron los Chevrolet de Kevin Harvic y Jeff Gordon.

Tony Stewart, Pontiac, 2001 (foto: www.jdsmotorsport.com.ar)

Gateway para Unser Jr.

El Gateway International Raceway de Madison, Illinois, era el escenario de una nueva presentación del Indy Racing League donde triunfaba Al Unser Jr., conduciendo un G-Force Oldsmobile. Lo acompañaron en el podio Mark Dismore y San Jornish Jr. con sendos Dallara-Oldsmobile.

Al Unser Jr., G-Force Oldsmobile (foto: www.speedsports-magazine.com)

Argentinos en el Europeo de Fórmula Renault

Altuna, López y Guerrieri, pilotos del Lucidi Motorsport se presentaban con suerte dispar en el circuito austríaco de A1-Ring, por la séptima fecha del Campeonato Europeo de Fórmula Renault. Mariano Altuna llegaba octavo luego de haber clasificado en la 14° posicición, mientras que José María López que partía desde la octava posición se vio relegado a la 11° al término de la carrera. Mientras tanto, Esteban Guerrieri debía abandonar por problemas mecánicos luego de obtener el 13° puesto en clasificación.

José María López, Campeonato Europeo de Fórmula Renault (foto: www.formula1.com)

Ponte en el Italiano de Fórmula Renault

Una nueva competencia del campeonato de la Fórmula Renault Italiana se disputaba en el circuito de Ímola con presencia argentina. El piloto de Concordia, Martín Ponte con un auto del equipo BVM Racing Minardi Junior terminaba séptimo. Habiendo largado en la misma posición en la que llegó, tuvo durante toda la competencia inconvenientes en el chasis que le impidieron progresar en el clasificador. La carrera fue ganada por el australiano Ryan Briscoe, seguido de los italianos Davide de Benedetto y Césare Campanico.

Martín Ponte (foto: www.pasiontuercadigital.blogspot.com)

Efemérides 25 de agosto

1918

Nace Sara Christian

Fue la primera mujer en competir en NASCAR. En el circuito de Charlotte Speedway completó su primera participación, clasificando en la 13° posición con un Ford que tenía el número 71 en los laterales, propiedad de su esposo Frank Christian. Durante la carrera, Bob Flock utilizó su vehículo cuando el de este último rompiera el motor y lo condujo hasta que por sobrecalentamiento debió abandonar, terminando en la decimocuarta ubicación.

En el circuito mixto de Daytona Beach se presentó el 10 de junio de 1949 arribando en la 18va. posición. Compartió en esa oportunidad la grilla con otras dos damas, Ethel Mobley y Louise Smith. También corrió contra su esposo en la misma carrera, hecho sin precedentes y hasta 1986 fue el único matrimonio que compartir la pista durante el transcurso de la misma carrera.

Se convirtió en la primera mujer en arribar dentro de los 10 primeros en el circuito de Langhorne Speedway y por ese motivo, el ganador Curtis Turner la invitó a compartir los halagos por su victoria al término de la competencia.

Durante 1949 finalizó en la quinta posición en Pittsburg como mejor resultado y finalizó en la decimotercera posición en el campeonato.

En su única y última presentación en 1950 terminó 14 en la competencia de Hamburg.

La Asociación de Pilotos de los Estados Unidos la premió en 1949 por su participación y en 2004 fue incluida en el Salón de la Fama del Georgia Automovil Racing.

Falleció el 7 de marzo de 1980 de causas naturales.

Sara Christian (foto: www.justcustumz.com)

2001

Brabham-Magnussen en Mid-Ohio

La American Le Mans Series se presentaba en Mid-Ohio donde triunfaba el Panoz Roadster S de David Brabham-Jan Magnussen a un promedio de 152.630 km/h, para completar 116 vueltas y 451.532 km. Segundo llegó el Audi R8 de la dupla Rinaldo Capello-Tom Kristensen y tercero arribó el Riley & Scott MK III C de James Weaver-Butch Leitzinger.

Brabham-Magnussen, Panoz Roadster S, Mid-Ohio 2001 (foto: www.racingsportscars.com/Michael O. Crews)

Efemérides 22 de agosto

1902

Cadillac Automobile Company

Cuando se disuelve la empresa Detroit Automobile Company and The Henry Ford Company, propiedad de Henry Ford y otros socios, sus financistas, William Murphy y Lemuel Bowen, deciden consultar al Ingeniero Henry M. Leland de Leland & Faulkoner Manufacturing Company, para que evalúe y realice la liquidación de los activos remanentes.

Luego de la visita conversa nuevamente con Murphy y Bowen y para sorpresa de éstos le propone que continúen con la producción de vehículos, pero con el motor que fabricaban en Leland y Faulkner, más potente y apto por sus características.

Es así que, utilizando el nombre de uno de los fundadores de la ciudad de Detroit en Michigan, el explorador y militar francés Antoine Laumet de la Mothe sieur de Cadillac, se funda el 22 de agosto de 1902, Cadillac Automobile Company. Al poco tiempo, el blasón de la familia Cadillac como insignia.

Desde entonces fabrica modelos donde el confort y el placer de conducir son las características fundamentales. Actualmente son ensamblados en distintas partes del mundo, bajo la dirección del grupo GM. Se comercializan en Estados Unidos, Canadá y Mexico y en menor medida en Europa.

Cadillac 1915, Modelo 51 Touring V8 (foto: www.classiccarlink.com)

1982

En 9 de Julio, Satriano

Con la organización del Auto Club Chivilcoy y la Municipalidad de 9 de Julio se disputaba una nueva fecha del TC en el Autódromo de 9 de Julio.

El Dodge de Roberto José Mouras realizaba el mejor tiempo en clasificación seguido por el Chevrolet de Emilio Salvador Satriano y el Ford de Jorge Martínez Boero.

La primera serie, que resultó la más rápida, se la adjudicó Roberto Mouras, escoltado por Boero y el Dodge de Antonio Juan Aventín. El giro más veloz quedo en poder de Mouras a un promedio de 157,868 km/h.

En la segunda batería se impuso Emilio Satriano sobre el Chevrolet de Carlos Nani y el Dodge de Oscar Raúl Aventín, realizando el récord de vuelta para Satriano a 154,913 km/h de promedio.

En la final se imponía el piloto de Chivilcoy, segundo se ubicaba Jorge Martínez Boero y tercero Roberto Mouras, quedando para este último la vuelta más rápida en carrera.

9 de Julio, TC, 1982 (foto: www.historiatc.com.ar)