Efemérides 15 de diciembre

De 1913

Nacía Walt Ader

Este piloto nacido en Long Valley, Nueva Jersey, Estados Unidos, compitió en una sola prueba de Fórmula 1, el 30 de mayo de 1950, cuando las 500 Millas de Indianápolis formaban parte del calendario, para el equipo Sampson Manufacturing Co. Largó desde la 29° posición y finalizó 21°, sin sumar puntos.

Falleció el 15 de noviembre de 1982.

Walter Ader (foto www.f1.wikia.com)

De 1927

Nacía Bill Mackey

Nacido en Dayton, Ohio, su verdadero nombre era William Gretsinger Jr. Compitió en 1951 en las 500 Millas de Indianápolis, largando en el puesto 33 y llegando 19°, completando en la oportunidad 97 vueltas. Falleció en una competencia de Sprint Car en el Winchester Speedway el 29 de julio de 1951 como consecuencia de un accidente.

William "Bill Mackey" Gretsinger (foto www.findagrave.com)

De 1940

Finalizaban las Mil Millas Argentinas de 1940

Los 1609 kilómetros se dividieron en dos etapas, la largada de la primera etapa fue en Av. Los Quilmes y General Franco en Bernal con llegada en la ciudad de Bahía Blanca, completando 804.670 kilómetros y el mismo camino de regreso.

Para la carrera se anotaron 97 pilotos y largaron 93. La primera etapa la ganó Benedicto Campos a un promedio de 119.271 km/h, segundo Eduardo Díaz Valiente y tercero Esteban Fernandino.

Desde Bahía Blanca, el 15 de diciembre se pusieron en marcha 45 vehículos.

El ganador de la segunda etapa fue Esteban Fernandino a un promedio de 117.229 km/h, escoltado por Rosendo Hernández y Ernesto Hilario Blanco.

La clasificación final general otorgó el triunfo a Esteban Fernandino a 117.972 km/h de promedio, segundo Víctor García y tercero Ernesto Hilario Blanco.

Mil Millas Argentinas 1940 (foto www.historiatc.com.ar)

De 1985

TC en La Plata

Con la organización del Rotary Club Los Hornos y el Centro de Fomento Capital Chica, se disputaba la 14ta. fecha del TC en el circuito semipermanente "19 de Noviembre", con una cuerda de 13.900 metros.

Las series que ordenarían la grilla de largada para la final se corrieron a 4 vueltas. En la primera el triunfo se lo llevó Oscar Raúl Aventín a un promedio de 185.954 km/h, escoltado por su hermano Antonio y tercero Emilio Satriano. La segunda serie tuvo como ganador a Jorge Oyhanart que promedió 184.241 km/h, seguido por Oscar Castellano y Osvaldo Morresi.

En la final el triunfo correspondió al piloto de Carlos Casares Roberto José Mouras a 187.578 km/h, segundo fue Emilio Satriano y tercero Oscar Castellano. La vuelta más veloz en carrera la hizo Juan De Benedictis a 189.804 km/h.

Antonio Aventín, Dodge, TC, La Plata, 1985 (foto www.historiatc.com.ar)

De 1991

TC en Buenos Aires

El premio "86° Aniversario de la Ciudad de Vicente López" era la última fecha de la temporada y llegaban con chances de llevarse el campeonato, Oscar Roberto Castellano, Oscar Raúl Aventín y Osvaldo Morresi.

Para la competencia se anotaron 90 pilotos, superando la capacidad de boxes del autódromo, y debiendo improvisar lugares en donde los equipos pudieran trabajar en los vehículos.

La vuelta más veloz en clasificación la hizo Roberto Mouras que con su Chevrolet promedió 181.599 km/h, escoltado por los Ford de Eduardo Antonio Marcos y Oscar Castellano.

Tres fueron las series clasificatorias para ordenar las posiciones de largada de la final, en la primera el triunfo correspondió a Oscar Aventín, segundo Emilio Satriano y tercero Juan Manuel Landa. la segunda batería la ganó Eduardo Ramos, escoltado por Juan Carlos Nesprías y Mariano Calamante. La última manga se la llevó Osvaldo Morresi, seguido por Oscar Castellano y Carlos Vanrell.

En la final Osvaldo Morresi debió abandonar, por lo que en forma temprana perdió las chances de pelear hasta último momento por el título. La carrera la ganó Oscar Aventín a un promedio de 169.428 km/h, segundo llegó Oscar Castellano y tercero José María Romero. La vuelta más veloz en carrera la realizó Eduardo Ramos a 177.937 km/h. Con este resultado Aventín se consagraba campeón y Oscar Castellano, tal como lo había anunciado, y más allá del resultado de la carrera, se retiraba como piloto.

Oscar Roberto Castellano, Ford, 1991, TC, Buenos Aires (foto taru_tandil publicada en www.historiatc.com.ar)

De 1996

TC en Balcarce

La 16ta. fecha del TC se disputaba en Balcarce, modificando una tendencia instaurada en lo años anteriores de hacerlo en el Autódromo Oscar Alfredo Gálvez de la Ciudad de Buenos Aires.

Con 71 máquinas en pista, la vuelta más veloz en clasificación la hizo Walter Hernández, seguido por Ernesto Bessone y Eduardo Ramos.

El domingo temprano por la mañana, se corrieron las series clasificatorias que ordenarían la grilla de partida de la competencia final. En la primera ganó Omar Martínez, escoltado por Walter Hernández y Carlos Garrido. La segunda la ganó Ernesto Bessone, segundo Guillermo Ortelli y tercero Fabián Acuña. En la última serie se impuso Eduardo Ramos, aventajando a Vicente Pernía y Walter Alifraco. En esta última batería Emilio Satriano perdía todas las chances de luchar por el título, cuando, fruto de un toque con Luis Di Palma, se rompía una cubierta del Chevrolet del piloto de Chivilcoy.

El espectáculo se cerró con la competencia final en la que ganó Eduardo Ramos, seguido por Ernesto Bessone y Walter Hernández, realizando la vuelta más veloz en carrera Fernando Gordo a un promedio de 164.145 km/h. Con este resultado Juan María Traverso obtenía un nuevo campeonato y Luis Minervino se quedaba con el número 2.

Emilio Satriano, Luis Di Palma, TC, Balcarce, 1996 (foto www.historiatc.com.ar)