Efemérides 31 de julio

1978

Nace Justin Wilson

Este piloto británico nace en la localidad de Sheffield, Inglaterra.
Sus inicios fueron en el karting y en la fórmula Vauxhall y en 1998 se clasificó Campeón de la Fórmula Palmer Audi con 9 victorias.
En 2001 conquista el título de la Fórmula 3000 Internacional, categoría en la que había comenzado a competir dos años antes.
Al año siguiente firma contrato con Minardi, pero termina la temporada en Jaguar en reemplazo de Antonio Pizzonia, llegando octavo en Indianápolis como mejor resultado.
Continúa su carrera deportiva en Estados Unidos en 2004 ingresando al Champ Car World Series, llegando a ser novanto del año, al tiempo que en Europa participaba en las 24 Horas de Le Mans con Ferrari 360 en la categoría GT.
Luego del quiebre financiero del Champ Car  en 2008, ingresa con el mismo equipo en Indy Car Series. En la misma categoría, con buenos resultados en circuitos mixtos pero no así en óvalos.
En una sesión de entrenamientos de Mid-Ohiosufre un accidente que le lesiona la espalda que lo deja fuera de las pistas hasta fin de año.
Obtiene su primer triunfo en circuitos ovales en Texas en 2012 y en 2013 consigue su mejor posición en el campeonato terminando sexto.

Justin Wilson (foto: www.f1fanatic.co.uk)

Efemérides 30 de julio

1995

En el Oscar Gálvez, Chevrolet

La clasificación de ese fin de semana ya demostraba que los Chevrolet podrían ser los dominadores cuando el resultado que ordenaría las series mostraba a Luis Minervino en la mejor posición a un promedio de 196,526 km/h, escoltado por Emilio Salvador Satriano y Hugo Cutini.
El Chevrolet de Minervino seguía demostrando su solidez al obtener el triunfo en la primera y más rápida serie, en la que Juan María Traverso y José María Romero serían sus escoltas. Emilio Satriano ganaba la segunda seguido por Omar Martínez y Fernando Iglesias. En la tercera Roberto Urretavizcaya conseguía el único halago para Ford en la jornada subiendo al escalón más alto del podio, que completaron Eduardo Ramos con otro producto de la marca del óvalo y Hugo Cutini.
La final consolidó la supremacía demostrada por Luis Minervino a un promedio de 191,460 km/h y quedándose también con la vuelta más veloz en carrera, llegando en segundo lugar Juan María Traverso y tercero Emilio Satriano.

Luis Minervino, Chevrolet, 1995 (foto: www.idolosdechevrolet.blogspot.com)

Efemérides 29 de julio

1951

Ascari en Alemania

El piloto italiano conseguía el triunfo sobre Juan Manuel Fangio y José Froilán González. Hasta la vuelta 14, el balcarceño marchaba en punta, escoltado por el de Arrecifes y con dos minutos de ventaja sobre Ascari, el embrague de la Alfetta de Fangio comienza a fallar y le deja sólo utilizar tercera y cuarta marchas. La situación es aprovechada por Ascari que arremetió y sacó más de un minuto de ventaja, lo que le permite, fuera de lo previsto, detenerse para cambiar los neumáticos y llegar primero a la bandera de cuadros.
La clasificación final quedó entonces de la siguiente manera: triunfador Alberto Ascari con Ferrari 375 a un promedio de 134,748 km/h, segundo Juan Manuel Fangio con Alfa Romeo 159 y tercero José Froilán González con otra Ferrari 375. La vuelta más veloz quedó para Fangio a 137,823 km/h.

Alberto Ascari, Ferrari 375 (foto: www.cochesclasicosdehoy.com)

1973

Último triunfo de Jackie Stewart en Fórmula 1

Los 4226 metros de extensión del circuito de Zandvoort, en Holanda eran el escenario para la última victoria en el historial particular de Jackie Stewart en Fórmula 1. El Tyrrell-Ford del escocés cruzaba victorioso la línea de sentencia, mientras eran vanos los esfuerzos para salvar la vida de Roger Williamson que disputaba su segunda carrera y moría entre los restos calcinados de su March. En la segunda colocación arribó Francois Cevert, compañero de Stewart y tercero James Hunt con el Hesketh. La mejor posición de partida lo mismo que el record de vuelta en carrera fueron de Ronnie Peterson.

Jackie Stewart, Tyrrell-Ford (foto: www.telegraph.co.uk)

1981

Nacía en Oviedo, Fernando Alonso

El asturiano estudió en el Colegio Santo Ángel de la Guarda hasta los 14 años, pero en el año 2000 se vio obligado a abandonarlos debido a los compromisos deportivos.
Con 7 años gana su primera carrera en Kart, obteniendo el triunfo en las siete pruebas restantes para proclamarse Campeón Infantil de Asturias.
Aún cuando Fernando demostraba sus dotes de piloto, a la familia le era imposible costear los gastos para continuar ascendiendo, pero llega el milagro y el importador de karts Genis Marcó, se encapricha con el muchacho, al punto de que el piloto estrenaba un chasis por carrera.
Durante 1991 se proclama Campeón Cadete y Subcampeón Español, ya que en este último certamen no pudo participar en la totalidad de competencias, pero tiene revancha en 1993 y 1994 corriendo en las mismas categorías y obteniendo el título en ambas. Esto le sirve como catapulta hacia el Campeonato Mundial.
En su primera actuación arriba en tercer lugar aventajando a otro debutante Kimi Raikonen. A fines de este año, 1995 fue invitado a probar un Toyota, marca que le ofrece una butaca en Fórmula 1, pero que declina, aconsejado por su padre, ante un ofrecimiento irrisorio. Sigue participando en karting y obtiene los campeonatos de España, el Torneo Estival de Italia, El Marlboro Grand Prix y el Campeonato del Mundo Junior.
La categoría Internacional A lo ve como uno de sus participantes en 1997, proclamándose Campeón de España, Italia y Europa. Al año siguiente sigue en la misma especialidad repitiendo el Campeonato de España, además del Trofeo Paris-Bercy, el de la Industria de Italia y el Open Ford. En ese año conoce a Adrián Campos que lo promueve en 1999en reemplazo de Marc Gené, a la Fórmula Nissan donde consigue 9 mejor posición de partida, 8 vueltas rápidas en carrera y 6 victorias.
Con semejantes pergaminos obtiene una butaca en Fórmula 3000 para el año 2000 y obtiene un triunfo en Spa-Francorchamps.
El Gran Premio de Australia de 2001 significó su debut en Fórmula 1 a bordo de uno de los Minardi, equipo en el que estaba a préstamo, cedido por Flavio Briatore con el que tenía contrato. Al año siguiente Briatore lo sienta en Renault.
Luego de un duro 2004 en el que batalló con Michael Schumacher, sin lograrlo batirlo, se consagra Campeón del Mundo en 2005, halago al que llegaba por primera vez un piloto español.
El resto es historia reciente...

Fernando Alonso (foto: www.hiperconectados.com)

2001

Zaniratto en el Cabalén

El Turismo Competición 2000 se presentaba en el circuito del camino a Alta Gracia, donde las series clasificatorias eran ganadas por Juan Manuel Silva con Honda Civic a un promedio de 150,526 km/h y Daniel Cingolani conduciendo un Chrysler Neón a 150,686 km/h.
En la final el triunfo correspondía a Aníbal Zaniratto con Honda Civic, segundo Néstor Gabriel Furlán con Mitsubishi Lancer y tercero Gabriel Ponce de León a bordo de un Ford Escort Zetec. El promedio del ganador fue de 146,683 km/h y la vuelta más veloz en carrera correspondió a Norberto Fontana a 152,006 km/h.

Aníbal Zaniratto, TC2000 (foto: www.losandes.com.ar)

Fórmula 1 en Hockenheim

El Gran Premio de Alemania en Hockenheim era triunfo para Ralf Schumacher que llevaba a su Williams FW23 BMW al escalón más alto del podio a un promedio de 235,351 km/h. Segunda llegaba la Ferrari F1-2001 del brasileño Rubens Barrichello y tercero era Jacques Villeneuve con BAR Reynard FB03- Honda. El récord de vuelta lo conseguía Juan Pablo Montoya a 241,336 km/h.

Ralf Schumacher, Williams FW23-BMW (foto: www.formula1.com)

Efemérides 25 de julio

1910

Nacía Jimmy Jackson

Este piloto norteamericano, oriundo de Indianápolis, Indiana, participó en 5 oportunidades en las 500 Millas de Indianápolis, dos de ellas formando parte del calendario de la Fórmula 1. En 1946 alcanzó a liderar 5 vueltas de las 200 y arribó en segundo lugar, siendo esta su mejor actuación.
Falleció el 2 de noviembre de 1984.

Miller Offenhauser, Jimmy Jackson (foto: Old Cars Weekly)

1993

El primero de Di Palma

José Luis Di Palma consigue su primer triunfo en la Fórmula 2 Británica, en el circuito de Brands Hatch en su cuarta presentación de la temporada. En la ocasión condujo un Reynard Cosworth.

José Luis Di Plama (foto: Ídolos Chevrolet)

1999

Primer triunfo de Kanaan

En el Michigan International Speedway se presentaba el CART y conseguía su primer triunfo Tony Kanaan, segundo llegaba Juan Pablo Montoya y completaba el podio Paul Tracy. Todos con Reynard Honda.

Tony Kanaan, Reynard-Honda (foto Taurtoise Motorsports)

Fórmula 1 en Spielberg

La Ferrari F399, con la conducción de Eddie Irvine cruzaba vistoriosa a 208.587 km/h de promedio, la linea de llegada en el Gran Premio de Austria disputado en el A1-Ring. Segundo y tercero arribaron los McLaren MP4/14 de David Coulthard y Mika Hakkinen, siendo este último el que se quedara con la vuelta más rápida en carrera a un promedio de 216.629 km/h.

Eddie Irvine, A1-Ring, Austria, 1999 (foto: Fórmula 1)

Malta Feliz

El autódromo Ciudad de Mar del Plata recibía al Turismo Internacional y Fabián Malta era el ganador con BMW 325, siendo escoltado por Pablo Tarlón con otro BMW y Javier Manta con un Honda Prelude. El promedio del triunfador fue de 118,573 km/h y la vuelta más rápida fue para Pablo Tarlón a 120,296 km/h.

Turismo Internacional (foto: www.rectafinalmp.com.ar)

López puso el Cascavel

El piloto argentino Osvaldo Abel López se imponía en la carrera disputada en Cascavel. Los brasileños Flavio Figueiredo e Ingo Hofffmann, ambos con BMW completaban el podio, mientras que Jorge Giorgi realizaba la vuelta más rápida en carrera a 150,110 km/h. El ganador, que utilizó un Alfa Romeo 156, promedió 139,926 km/h.

Osvaldo Abel López, Turismo Sudamericano, Alfa Romeo (foto: Hola Querétaro)

TC en Balcarce

El autódromo Juan Manuel Fangio era el escenario elegido para una nueva fecha del TC. En clasificación el Ford de Juan María Traverso hacía el 1 seguido por Ernesto Celestino Bessone (h) con Dodge y Marcos Di Palma con Chevrolet. La primera serie era victoria para Traverso seguido de Diego Aventín y Pablo Rafú, ambos con Ford. En la segunda Ernesto Bessone dominaba las acciones y se imponía sobre Omar Martínez con Ford y luego el Chevrolet de Fabián Acuña.
Marcos Di Palma terminaba primero en la tercera serie siendo acompañado en el podio por Miguel Ángel Etchegaray y Eduardo Germán Ramos, estos últimos con Ford.
La final era para Juan María Traverso que postergaba a Diego Aventín y a Marcos Di Palma, sus dos inmediatos perseguidores. El record de vuelta quedaba en poder de Christian Ledesma a 153,205 km/h.

Juan María Traverso, Ford, Balcarce, 1999 (foto: Historia TC)

Efemérides 24 de julio

1906

Nacía Franco Comotti

Este piloto italiano, nacido en Brescia participó por primera vez en una competencia en el Gran Premio de Italia de 1928. En 1933 obtiene la victoria en el Gran Premio de Nápolescon un Alfa Romeo 2600 y al año siguiente hace lo propio en al de Cumminges.
Luego de la Segunda Guerra Mundial participa con Talbot-Lago.
Sus incursiones en Fórmula 1 son entre 1950 y 1952, primero con Alfa Romeo y después con Ferrari.
Fue uno de los nueve fundadores del Club International des Anciens Pilotes de Grand Prix en 1962.

Franco Comotti (foto: Wheels of Italy)

1999

La Feliz, Internacional

El Turismo Internacional realizaba una nueva presentación, en esta oportunidad en el autódromo Ciudad de Mar del Plata y el triunfo correspondía al Honda Prelude de Javier Manta, que también hacía el record de vuelta. Segundo arribaba Enrique Mornado con Mercedes Benz 190 y tercero llegaba Augusto Lacava con BMW 328.

Turismo Internacional (foto: Deporte más amigos)

Fontana en el A1-ring

Una nueva presentación del argentino Norberto Fontana, con el equipo Fortec, se cumplía en al circuito austríaco. El arrecifeño pasó vigésimo en la primera vuelta y escaló posiciones hasta arribar en la octava posición. El piloto del West Competición, Nick Heifeld resultó ganador de la prueba.

Nick Heidfeld (foto: Research Racing)

Efemérides 23 de julio

1935

Nace Jim Hall

Este piloto y constructor americano nace en Abilene, Texas. Compitió en 12 grandes premios de Fórmula 1 entre 1960 y 1963.
Ocupa un lugar destacado como propulsor y constructor, junto con Hap Sharp de los chasis Chaparral. Innovador en aerodinámica y tecnológicamente avanzados, sus vehículos marcaron la década del ´70 Sus autos arribaron victoriosos en las 500 Millas de Indianápolis en 1978 y 1980.
Se retira de la actividad automovilística como responsable de equipo en 1996. Actualmente vive en Texas donde sus máquinas son exhibidas en el Permian Basin Petroleum Museum y además posee una escuela de Karting.

Jim Hall (foto: Petroleum Museum)

1941

Nacimiento del Jeep

Comercializado en más de 100 países, el Jeep nace cuando la firma Willys Overland de Toledo, Ohio, ganó el contrato para producir el Willys MB para el ejército de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. El vehículo solicitado en los pliegos debía ser liviano, maniobrable, duro, confiable y ágil. En 1945 se produce el primer modelo civil con posibilidades recreativas y cinco años más tarde la fábrica reconoce a Jeep como marca registrada.
Algunas de las versiones sobre el nombre son las del personaje de la serie emitida en la década del ´30 "Popeye", "Eugene el Jeep" con poderes para sortear cualquier situación, o la pronunciación de sus inciales G.P., General Purpose, "todo propósito".

Jeep (foto: You Never Had Your Car)

2000

Balcarce con forma de óvalo

El TC se presentaba en el autódromo Juan Manuel Fangio donde ya en clasificación los Ford dominaban las acciones con Omar Martínez en la primera posición escoltado por Juan Manuel Silva y tercero el Chevrolet de Guillermo Ortelli.
La primera serie seguía mostrando la supremacía de Omar Martínez que superaba a Christian Ledesma y Fernando Iglesias, conformando un podio todo Ford. El segundo parcial clasificatorio mostraba a Rafael Verna primero, Eduardo Ramos segundo y Roberto Urretavizcaya tercero. En la última serie clasificatoria se resarcían los Chevrolet copando los tres lugares del podio con Guillermo Ortelli, José Luis Di Palma y el crédito local José Ciantini.
Rafael Verna era el ganador de la competencia final seguido por Guillermo Ortelli y Omar Martínez. El récord de vuelta quedaba en manos de Eduardo Ramos.

Rafael Verna (foto: Pole Position Radio)

Efemérides 22 de julio

1973

Iglesias primero en Laboulaye

Juan Carlos Iglesias lograba su primer triunfo en TC abordo de un Ford Falcon en la V Vuelta de Laboulaye, disputada en el circuito de La Carlota. Los carteles del equipo Ford indicaban que debía ganar Nasif Estéfano.

Juan Carlos Iglesias, Ford.

1979

TC en Buenos Aires

Esteban "Chango" Fernandino triunfaba con Ford en el autódromo capitalino a un promedio de 166,932 km/h

Esteban Fernandino, Ford, TC 1979 (foto: Historia TC)

1990

Primera de Cingolani

Daniel Cingolani debutaba con un Ford Sierra en TC 2000 en San Miguel de Tucumán.

Daniel Cingolani, Ford Sierra TC 2000, 1990 (foto: Punta y Taco Regional)

2001

Bessone en el Fangio

Con series en las que triunfaron Diego Aventín, Fernando Iglesias, ambos con Ford y Ernesto Celestino Bessone (h) con Dodge, se iniciaba la jornada en el autódromo de Balcarce.
La final mostraba como triunfador a Bessone a un promedio de 119,649 km/h, completando el podio Aventín e Iglesias, quedando el record de vuelta para el piloto ganador a un promedio de 154,290 km/h.

Ernesto Celestino Bessone (h), Dodge, TC, 2001, Balcarce (foto: Historia TC)

En TC Pista, Candela

Enrique Candela lograba el triunfo en el Juan Manuel Fangio de Balcarce a 99,636 km/h. En segundo lugar arribaba  Facundo Urtubey con Ford y Alejandro Urtubey con Chevrolet. la vuelta más veloz quedaba en poder de Javier Bernardini a un promedio de 148,676 km/h.

Enrique Candela (foto: Foro Coches)

Cart en Michigan

El Michigan International Speedway era el escenario para una nueva presentación del CART donde resultaba triunfador Patrick Carpentier con el Reynard-Ford a un promedio de 275,940 km/h, seguido por Darío Franchitti con Reynard-Honda y Michael Jourdain Jr. con Lola-Ford. El record de vuelta correspondió al ganador, pormediando 356,007 km/h.

Patrick Carpentier (foto: Ford Racing)

Lazier en Nashville

El Dallara-Oldsmobile de Buddy Lazier cruzaba primero la meta en la carrera que la Indy Racing League disputaba en Nashville a un promedio de 233,047 km/h. Segundo legaba Billy Boat y tercero Jacques Lazier, ambos con la misma combinación de motor y chasis que el ganador.

Buddy Lazier, Dallara Oldsmobile, IRL (foto: Indy Motor Speedway)

Pierden el invicto

Los Audi pierden el invicto en Estoril, Portugal en el European Le Mans Series. La competencia tuvo el condimento de la exclusión del Courage ganador en pista conducido por Jean Christophe Bouillón, Laurent Redon y Boris Derichebourg, a raíz del toque con uno de los Audi. La victoria quedó en manos del Saleen S7R GTS del terceto integrado por Bruno Lambert, Ian McKellar y Chris Goodwin.

Saleen S7R GTS (foto: Lasersol)

Ponte en Varano

La fecha del campeonato Italiano de Fórmula Renault disputada en el circuito de Varano, servía para que el piloto de Concordia, Martín Ponte arribara en el podio. Ponte había largado en el 12° lugar de la grilla, pero gracias a una buena largada se mezcló con los pilotos de punta, protagonizando una interesante lucha sobre el final con el brasileño Augusto Farfus, en la que no faltaron los toques. Este resultado posicionaba al concordiense en el quinto lugar del torneo.

Martín Ponte (foto: El Diario)

Honda y Vauxhall

El Honda Accord de Simon Graves y el Vauxhall Astra Coupé de Jason Plato fueron los ganadores de la prueba que se había realizado en Knockhill por la séptima fecha de Campeonato Británico de Turismo.
En la primera carrera, Graves ganó la clase Producción, escoltado por Plato, el mejor en la clase Producción y Gordon Shedden (Ford Focus) también en Producción. La segunda competencia fue copada en el podio por pilotos de la clase Tursimo, ya que detrás de Plato  se ubicaron Phill Bennett y James Thompson, todos con Astra Coupé. El ganador de la clase Producción en esta carrera había resultado Shedden que finalizó quinto.

Simon Graves, Honda Accord, Campeonato Británico Turismo (foto: BTCC Pages)

Efemérides 21 de julio

1992

El primero de Peugeot en Le Mans

La tripulación integrada por Derek Warwick, Yannick Dalmas y Mark Blundell con el número 1, llevaban a la victoria, por primera vez en su historia en la mítica competencia a un Peugeot, en este caso el modelo 905 Evo 1bis.
En carrera tuvieron a un duro oponente en Toyota que utilizó el TS010.
Los dos vehículos franceses que llegaron al final de las 24 Horas ocuparon el primero y tercero escalón del podio, este último pilotado por Mauro Baldi, Philippe Alliot y Jean-Pierre Jabouille (N° 2)
Problemas de motor obligaron a la unidad N° 31 conducida por Alan Ferté, Erik Van de Poele y Karl Wendlinger a abandonar.

Peugeot 905 Evo 1 Bis (foto: Ultimate Car Page)

Efemérides 18 de julio

1999

Cingolani por dos

El autódromo Ciudad de Río Cuarto era el escenario elegido para la fecha del TC 2000 y en las dos carreras disputadas ese domingo resultaba ganador Daniel Congolani con un Ford Escort Zetec. En la primera competencia llegaba segundo Omar Martínez con Honda Civic y tercero Walter Hernández con un VW Polo. El podio de la segunda era completado por Lucas Armellini con Honda Civic y Gabriel Ponce de León con otro Ford Escort Zetec.

Daniel Cingolani, Ford Escort Zetec, Río Cuarto, 1999 (foto: La Nación)

Abandono de Filiberti

Nicolás Filiberti abandonaba en la competencia que la Fórmula 3000 Italiana disputaba en el circuito de Pergusa. El argentino que competía con un Lola-Zytec había clasificado en el 10° lugar.

Nicolás Filiberti (foto: Speedsport Magazine)

Efemérides 17 de julio

1988

TC en la Ciudad de Buenos Aires

Ante 18.000 personas el TC cumplía una nueva fecha del calendario en el autódromo porteño.
La clasificación la ganó Osvaldo Abel López con Dodge a un promedio de 175,926 km/h, siendo escoltado por Oscar Raúl Aventín y Juan Antonio De Benedictis, también con Dodge.
En la primera serie clasificatoria triunfaba el piloto de necochea a un promedio de 172,798 km/h, segundo arribaba Jorge Oyhanart con Ford y Tercero Emilio Salvador Satriano con Chevrolet.
El segundo parcial clasificatorio mostraba como ganador a Oscar Raúl Aventín con Dodge, promediando 171,835 km/h, al que seguían Osvaldo Morresi con Chevrolet y Oscar Mario Angeletti con Dodge.
Luego el espectáculo proponía el repechaje, en el que resultaba primero Aurelio Martínez con Dodge a 165,861 km/h, segundo Juan Manuel Landa con Dodge y Romel Viglianco con Chevrolet.
La carrera final mostraba como triunfador a Juan Antonio De Benedictis a 169,889 km/h de promedio, al segundo escalón del podio llegaba Osvaldo Morresi, y el tercero correspondía a Oscar Castellano con Dodge.

Juan Antonio De Benedictis, Dodge 1988 (foto: Historia TC)

Efemérides 16 de julio

1928

Primer especialista en super óvalos

En Alhambra, California nace Royal Ricard Rathmann, más conocido como Jim Rathmann, quien es considerado el primer especialista en super óvalos. 

Logra subir al segundo escalón del podio en las ediciones ´52, ´57 y ´59 de las 500 Millas de Indianápolis y quinto la de 1958. Finalmente consigue triunfar en el clásico de monospostos americano en 1960, y sigue participando hasta 1963 pero sin actuaciones de relevancia.

Asimismo corrió en la Carrera de los Mundos disputada en el Óvalo de Monza en 1958, adjudicándose las tres mangas y ganando la general, completando las 500 millas de recorrido a un promedio de 268 km/h.

Durante 1959 se impone en las 100 Millas de Daytona, estableciendo un record de velocidad promedio de 274 km/h. También triunfa en la Carrera de Campeones en Trenton.

Sus posiciones mas destacadas en el Campeonato Nacional USAC fueron segundo en 1957 y cuarto en 1959 y 1960.

Ingresó al Salón de la Fama del Deporte Motor de Estados Unidos en 2007

Su deceso se produjo el 23 de noviembre de 2011 en un asilo en Melbourne, Florida.

Jim Rathmann (foto: Indianápolis Motor Speedway)

1955

Debut de Jack Brabham

A los 29 años, Jack Brabham debuta en el Gran Premio de Gran Bretaña con un Cooper de dos litros, pero debe abandonar al padecer problemas de embrague.

Jack Brabham (foto: Sal Racing)

Efemérides 15 de julio

1914

Nace el Príncipe Bira

El Príncipe Birabongse Bhanudej Bhanubandh nace en Bangkok, hoy Tailandia. 

Más conocido como el Príncipe Bira de Siam, corrió en Fórmula 1 siendo el único piloto de esa nacionalidad en participar en la categoría. También formó parte de tripulaciones en las Olimpíadas de Melbourne en 1956 y 1960 a bordo del Star, en las de 1964 en Tokio en el Dragón y en Munich ´72 en el Tempest. 

Punta de lanza y único piloto del sudeste asiático en representar a esa región del mundo hasta la llegada de Alex Yoong a bordo del Minardi en 2001.

Además era piloto de aviones.

Mientras cursaba estudios en el Colegio Eton de Inglaterra fallece su padre, fue internado en un orfanato hasta que se hace cargo de él su primo, el Príncipe Chakrabongse. Éste último lo prepara para el ingreso al Trínity College, pero no sentía que fuera lo suyo y se aboca al dibujo y la escultura.

Más allá del arte, su primera participación en automóviles de competición es en el equipo de su primo, el White Mouse Racing, conduciendo un Riley en Brooklands en 1935 luciendo los colores nacionales de Siam, azul pálido y amarillo.

Un ERA fue la herramienta que utilizó durante el ´35, participando con el seudónimo de Romulus. El año siguiente consigue cuatro victorias y compite en carreras de Grand Prix con una Maserati 8CM alcanzando un quinto lugar en Donington y un tercero en Brooklands.

En 1937 participa con un Delage pero aún con actualizaciones el auto era poco competitivo.

Al finalizar la Segunda Guerra Mundial, Bira se sienta en butacas de varios equipos, pero compitiendo con una vieja 4CLT en 1951 combinó magros resultados con un severo accidente.

A bordo de una Maserati 250 en 1954 triunfa en el Grand Prix des Frontiers en el circuito de Chimay y finaliza cuarto en el Gran Premio de Francia.

El Gran Premio de Nueva Zelanda en Ardmore lo ve como triunfador en 1955 y al término de esa temporada decide su retiro.

Falleció por una insuficiencia cardíaca en Londres en 1985 a lo 71 años.

Príncipe Bira (foto: Contos da F1)

1990

Luis en el Gálvez

El TC realizaba una nueva presentación en el autódromo porteño y Luis Hernández lograba la victoria a bordo de un Chevrolet a un promedio de 175,443 km/h.

Luis Hernández, Chevrolet, TC 1990 (foto: Historia TC)

2001

Hakkinen en el aeródromo

El Gran Premio de Gran Bretaña significó el triunfo de Mika Hakkinen con el McLaren MP4/16 Mercedes Benz, a un promedio de 216,231 km/h. Lo acompañaron en el podio Michael Schumacher y Rubens Barrichello con Ferrari F1/2001. El finlandés realizó la vuelta más rápida a 221,908 km/h.

Mika Hakkinen, McLaren MP4/16 Mercedes Benz, Inglaterra 2001 (foto: Telegraph)

Efemérides 14 de julio

1951

Primera de González y Ferrari

En el circuito de Silverstone José Froilán González, con Ferrari logra superar a la Alfetta de Juan  Manuel Fangio en clasificación por un segundo y consigue la mejor posición de salida para el Gran Premio de Gran Bretaña. En la largada Felice Bonetto que largaba desde la segunda fila con la cuarta Alfetta, salta a la primera posición, pero en el transcurso de la segunda vuelta González recuperaba el liderazgo. 

Unos giros más tarde el orden era González seguido por Fangio, Bonetto en tercer lugar y Ascari en cuarto. Al detenerse en el reabastecimiento, Fangio que debía cargar 300 litros de combustible demora 49 segundos mientras que la Ferrari 375 de González lo hace en 23, sellando el destino a favor del arrecifeño que cruzaba la meta en primer lugar logrando su primer triunfo en una carrera puntable por el Campeonato de Conductores de Fórmula 1 y lo mismo sucedía para Ferrari que llegaba a ubicarse por primera vez en lo más alto del podio. 

Al finalizar le carrera, pasado el momento de euforia, Enzo Ferrari decía: "Estoy feliz por un lado, porque ganó un auto mío por primera vez en un Grand Prix. Pero... al derrotar a los Alfa Romeo me siento también como si hubiese matado a mi madre".

El podio quedó conformado por José Froilán González  con Ferrari 375 como ganador, a un promedio de 154.673 km/h, segundo Juan Manuel Fangio con Alfa Romeo 159 y tercero Luigi Villoresi con otra Ferrari 375. El record de vuelta quedó en manos de Giuseppe Farina a 160.917 km/h.

José Froilán González, Ferrari 375, Silverstone 1951 (foto: Autosport)

1979

La primera de Williams y la última de Ragazzoni

El australiano Alan Jones conseguía la primera posición de largada para el Gran Premio de Gran Bretaña de 1979 a bordo del Williams-Cosworth, superando por más de seis segundos y medio el tiempo registrado para la pole position anterior de 1977, cuando se había competido por última vez en Silverstone. La segunda posición de largada la obtenía Jean-Pierre Jabouille con el Renault Turbo, tercero El Brabham-Alfa Romeo del brasileño Nelson Piquet y cuarto aparecía el segundo Williams de suizo Clay Regazzoni.

Con intenciones de repetir lo hecho en el Gran Premio de Mónaco donde había alcanzado el segundo puesto, Regazzoni consigue la punta en la largada pero la pierde unas curvas más tarde en manos de Jones y Jabouille. 

La rápida degradación de los neumáticos Michelín provocan la prematura detención de Jabouille en boxes, donde le parten el alerón delantero, obligando al francés a volver a parar en boxes, lo que provoca que se eleve la temperatura del turbo y este inconveniente lo obliga a abandonar.

A media carrera Regazzoni se ubicaba detrás de su compañero de equipo, pero problemas en la bomba de agua del Williams de Jones en la vuelta 39, provocan su detención. 

De esta manera Gianclaudio Regazzoni lograba la primera posición que no abandó hasta el final y alcanzaba su último triunfo en Fórmula 1 y el primero para Williams. El podio lo competaron René Arnoux con Renault, segundo y tercero Jean Pierre Jarier con Tyrrell.

Clay Regazzoni, Williams FW07 Cosworth, Silverstone 1979 (foto: Phombo)

Efemérides 11 de julio

1993

Los 50 de Alain

Alain Prost llega al triunfo N°50 en la Fórmula 1 en el Gran Premio de Inglaterra disputado en Silverstone a bordo del Williams-Renault.

Alain Prost, Williams-Renault (foto: F1fanzine)

1999

Silverstone para Coulthard

La Fórmula 1 se presentaba en Silverstone con triunfo para David Coulthard con McLaren MP4/14 Mercedes Benz, escoltado por Eddie Irvine con la Ferrari F399 y Ralf Schumacher con Williams FW21-Supertec.

David Coulthard, McLaren MP4/14 Mercedes Benz (foto: Forocoches)

Turismo Sudamericano en Rosario

El autódromo Juan Manuel Fangio era el escenario de una nueva presentación del Turismo Sudamericano con victoria para el brasileño Ingo Hoffman con BMW 320i, escoltado por Carlos Bueno y Emiliano Spataro, ambos con Peugeot 406.

Ingo Hoffmann, BMW 320i (foto: Digitalberta)

Bahía Blanca para dos y tres

En el autódromo Aldea Romana de Bahía Blanca. En la Clase 2 la primera serie se la adjudicaba Víctor Silvente y la segunda Nicolás Vuyovich ambos con VW Gol. La final el triunfo correspondió a Juan Heguy con Ford Escort, a un promedio de 116,390 km/h, el segundo escalón del podio correspondía a Nello Catalán Magni con otro Escort y en el tercer puesto llegaba Fabrizio Milesi con otro producto del óvalo.

Víctor Silvente, VW Gol (foto: TC La Revista)

Por su parte las series de Clase 3 mostraban como ganadores a Omar Darío Bonomo y Javier Bernardini ambos con Ford Escort. En la final prevalecía Bonomo a 113,989 km/h, siendo escoltado por Adrián Garberi y Walter Tanoni también con Escort.

Javier Bernardini, Ford Escort (foto: Reocities)

Top Race en La Feliz

La categoría se presentaba en Mar del Plata y las dos carreras daban como ganador al mismo hombre, Omar Martínez con Honda Prelude. En tanto que en la primera el podio lo completaron Juan María Traverso con Peugeot 405 y Guillermo Ortelli con BMW 325, en la segunda fueron Julio César Catalán Magni con Peugeot 405 y Fernando Iglesias con Alfa Romeo 155.

Omar Martínez (foto: Largaron)

Fórmula 3000 Internacional

La categoría, participando como soporte de la F1 en Silverstone, nos daba como triunfador a Nicolás Minassian a un promedio de 181,822 km/h, en segundo lugar llegaba Bruno Junqueira y tercero Nick Heidfeld. Participaron tres argentinos, Norberto Fontana largó desde el quinto lugar en la grilla, y llegó en la misma posición, mientras que Gastón Mazzacane no pudo clasificar y Brian Smith terminó en forma abrupta su relación con el equipo Mónaco Motorsport, previo a la carrera de Mónaco.

Norberto Fontana, Fórmula 3000 (foto: F1rejects)

La presentación del CART para Christian

En Elkhart Lake se presentaba la principal categoría de monopostos de Estados Unidos y resultaba ganador Christian Fittipaldi, a un promedio de 221,554 km/h, resultando segundo Michael Andretti, utilizando la misma configuración de motor y chasis que el ganador, Swift-Ford y tercero el mexicano Adrián Fernández con Reynard-Ford.

CART (foto: Car Enthusiast)

Efemérides 8 de julio

1954

Nace Dale Coyne

El piloto originario de Minooka, Illinois, Estados Unidos, debuta en 1984 en el CART en Portland pero no consigue clasificar. Intenta durante el año en otras cinco carreras, pero solo logra hacerlo en una, Mid Ohio, viendo la bandera a cuadros en el 14to. puesto.
Al año siguiente la primera carrera en la que consigue clasificar es en el super óvalo de Michigan, abandonando en la vuelta 40 por problemas de motor. Luego consigue formar parte de la grilla en otras cuatro carreras, pero no termina ninguna.
Junto con su equipo presentan un chasis propio en 1986, pero no clasifica en Phoenix y el vehículo se prende fuego en los boxes de Long Beach. Coyne termina sólo la carrera de Sanair Super Speedway. El término del campeonato lo ve en el 34to. puesto.
Un March 86 es la nueva herramienta que Dale utiliza al año siguiente en reemplazo del auto propio del equipo. A pesar de ello no puede formar parte de la parrilla de largada en las tres primeras carreras. Hasta fin de año larga 8 carreras, termina una pero sin lograr puntos.
En 1988 forma junto a Walter Payton el Payton Coyne Racing. Ese mismo año intenta clasificar para las 500 Millas de Indianápolis, pero no lo logra. Inicia 9 competencias sobre 14 presentaciones y termina 2 con 1 solo punto por el 12do. lugar en Miami.
La clasificación para las 500 Millas de 1989 lo tiene como protagonista, pero vuelve a fallar. Larga la competencia de Pocono, pero debe abandonar a 4 vueltas del final por problemas en la caja de velocidades.
Algunas participaciones en 1991 al no conseguir piloto para la butaca de su auto, larga dos carreras en tres intentos, pero no pudiendo arribar al final en ninguna por problemas mecánicos.
Como dueño de equipo Dale Coyne lanzó las carreas deportivas de Paul Tracy y Michel Jourdain Jr.
Un tercer puesto en Michigan con el veterano Roberto Moreno fue la mejor actuación del equipo en 1996. Oriol Serviá repite la ubicación en 2004, en Laguna Seca, y finaliza décimo en el campeonato.
Con Bruno Junqueira llegan 3 podios en 2007, siendo la mejor posición un segundo puesto en Bélgica en el circuito de Zolder.
La primera victoria la consiguió en la Camping World Truck Series, de la mano de Wilson en el circuito de Watkins Glen en 2009.

Dale Coyne (foto: Anne Proffit, Motor Authority)

1979

Fernandino en 9 de Julio

Esteban Fernandino con un Ford Falcon era el vencedor de la prueba que el Turismo Carretera disputaba en el autódromo de 9 de Julio, a un promedio de 140,915 km/h.

Esteban Fernandino, Ford Falcon (foto: Historia TC)

2001

TC2000 en Oberá

El circuito misionero vió el triunfo de Gabriel Ponce de León, con Ford Escort Zetec a un promedio de 102,472 km/h en la primera serie y la segunda se la llevó Norberto Fontana  con el Toyota Corolla a 120,807 km/h.
La bandera de cuadros cayó sobre el capot del Toyota Corolla de Norberto Fontana, decretando el final de la prueba y declarándolo ganador a un promedio de 107,572 km/h y habiendo realizado la vuelta más rápida a 122,515 km/h. Completaron el podio el ganador de la primera serie, Gabriel Ponce de León y Juan Manuel Silva con Honda Civic.

Norberto Fontana, Toyota Corolla (foto: matirb)