Un 5 de agosto

De 1930

Nacía Richie Ginther

Piloto estadounidense nacido en Hollywood, California.

Richie comenzó su campaña deportiva conduciendo vehículos sport, obteniendo en 1954 el triunfo en su clase en la Carrera Panamericana, al comando de una Ferrari privada. Sus actuaciones le valieron ser convocado por Ferrari, como piloto oficial a partir de 1959, finalizando segundo en los 1000 Kilómetros de Buenos Aires.

En Fórmula 1 debutó el 29 de mayo de 1960 en Mónaco finalizando sexto. Durante ese mismo año participó en al Gran Premio de los Países Bajos, en Zandvoort, Holanda, donde obtuvo otro sexto puesto y alcanzó el podio con el segundo lugar en Italia. La única carrera fuera del equipo Ferrari la intentó largar en Francia con un Scarab, pero problemas de motor le impidieron ser de la partida. Durante 1961 tuvo como mejor actuación el segundo lugar en la prueba inaugural de Montecarlo y terminó el torneo en la quinta posición con 16 unidades.

Para 1962 decide pasar a BRM, equipo con el que tiene un pobre inicio de temporada, tanto en pruebas del campeonato como en aquellas sin puntos. De todas maneras alcanzó un segundo lugar en Italia como mejor resultado.

El trabajo en los autos dio resultado y en 1963 cuenta con un vehículo más competitivo que le posibilitó terminar en 5 oportunidades en el podio, con tres segundos puestos y sumar 29 puntos para culminar tercero en el certamen.

Más complejo resultó 1964 que sólo sumó los podios de Montecarlo y Austria para finalizar el año en quinta posición.

Ginther encara 1965 como piloto del equipo Honda, pero el auto es poco competitivo y la única alegría provino del triunfo en el Gran Premio de México.

A bordo de un Cooper corrió las dos primeras carreras de 1966 y finaliza el año con tres presentaciones al comando de un Honda; como mejor resultado se clasificó cuarto en el Gran Premio del país azteca. Al año siguiente en Montecarlo intenta clasificar un Eagle de Dan Gurney, pero no lo consiguió.

Richie Ginther falleció de un ataque al corazón en momentos en que realizaba un viaje con su familia por Francia el 20 de septiembre de 1989.

Richie Ginther (foto www.waytofamous.com)

De 1956

XVIII Gran Premio de Alemania

El tradicional Nordschleife de 22.810 metros recibía a la Fórmula 1 para disputar la séptima fecha de la temporada.

Hasta esa competencia el campeonato era encabezado por Peter Collins con 22 puntos, Juan Manuel Fangio lo escoltaba con 21 y Jean Behra con 18.

Con un amplio dominio del equipo Ferrari se desarrollaban las pruebas de clasificación, ya que con tres de sus unidades eran los únicos en bajar los 10 minutos para la vuelta con Fangio al frente con 9m 51s 2/10a 138,897 km/h, seguido por Collins a 3/10 y Eugenio Castellotti a 3s 2/10.

A pesar de que parecía contundente el dominio de Ferrari, el único que logró completar las 22 vueltas fue Juan Manuel Fangio en 3h 38m 43s 7/10 a 137,656 km/h; segundo a 46s 3/10 terminó la Maserati de Stirling Moss y tercero Jean Behra a 7m 38s 3/10. Fangio ganó de punta a punta, con récord de vuelta incluido en 9m 41s 6/10 a 141,190 km/h.

La punta del torneo para Fangio con una ventaja de ocho puntos sobre Jean Behra y Peter Collins, empatados, era el resultado del paso de la Fórmula 1 por Alemania. 

Largada del Gran Premio de Alemania1956, en primer plano Juan Manuel Fangio (foto www.cochesclasicosdehoy.com)